◄ افزایش کشش لوکوموتیوهای کشور

لطفا کلمه پارادایم را ابتدا بفرمائید چیست که مصرف می کنید

با سلام چند نکته از این حکایت: جناب آقای قربانعلی بیک شما که بار را افزایش و زمان سیر را کاهش دادید آن هم فالفور وبه راحتی، برای این موارد چه کرده اید ۱ - زمان سیر که افزایش یابد برای مامور(لکوموتیوران و رییس قطار) چه مزایایی برایشان خواهد بود بیدار خوابی بیشتر، ساعت کار بیشتر، سر و صدای بیشتر، آسیب بیشتر گوش واعصاب و روان آنها، عدم حفظ حرمت و احترام کاری شان به دلیل اصطکاک کاری با کنترل و مدیران ناکارامد راه آهن، پرونده سازی و توبیخ و تذکرات ناجوانمردانه، تعویض مامور در جاده و تصادفات و کشته شدن چندین نفر، به علت ساعت کاری بالا سوانح نیز افزایش پیدا کرد. ۲ - عمر مفید لکوموتیوها به شدت تحت تاثیر قرار گرفت و خیلی سریع آنها به آهن پاره های بی خاصیتی مبدل شدند ۳ - خطوط راه آهن نیز به شدت آسیب دید مثلا خط آهن سرخس شاهد بسیار خوب این ادعا ست هر که می خواهد به راحتی با سفری با قطار به سرخس می تواند این سند عیان را مشاهده نماید که چه حجم آسیب به این خط وارد شده است بر اثر تصمیمات شکوهمند سال ۷۶ ایشان به این خط وارد شده است. ۴ - نمی خواهم منفی بافی و سیاه نمایی کنم اما هر راهکارخوبی نیاز است که همه جانبه مورد بررسی و تامل گردد و برای نقاط ضعفش چاره و برای نقاط قوتش نیز راهکارهای حمایتی وپوششی مناسب اتخاذ شود و الا به صرف بیان و طرح بر روی کاغذ و اجرای پادگانی آن فقط منجر به از بین رفتن مهمترین منابع هر سازمان و کشور یعنی نیروی انسانی می شود. ۵ - تصمیم گیری خوب و جامع نیازمند شنیدن نقطه نظرات منطقی مستند و مستدل کلیه کارکنان می باشد و نه حذف آنها و تحکم و خود کامگی مدیران در اجرای دستورات یک طرفه.

آقایان محترم … دایم!! توجه داشته باشید که با چندتا فرمول و اینکه در خارج چه کار میکنند نباید برای داخل گشور تصمیم گرفت. مگر نه اینکه عمر خطوط و نیروی کشش ما بسیار کمتر از میانگین جهانی هست؟ فکر میکنید برای چی؟؟؟؟؟ شما چطور مثلا در خطوطی که قطار مسافری تردد میکند میتوانید افزایش کشش قطار باری داشته باشید؟؟ مثلا آیا متوجه دور خط نیستید که برای سرعت قطار باری بسیار زیاد هست و موجب خوردگی خط میشود؟ آیا متوجه نیستید که سیر قطار در خطوط کشور ما عملا خیلی از مسایل را نیازمند است؟ مثلا تقلیل سرعتهای مسیر و میزان شیب و فراز در این تقلیل سرعتها به شدت باعثمشکلات سیر قطار سنگین و نابودی خطوط خوهد شد. آیا متوجه نیستید که لکوموتیوهای باری ما به شدت فرسوده هستند و عملا برای اعمال حداکثر نیرو تا آستانه لغزش چرخ برای بهره وری بیشتر مشکل دارند یا تنظیم نیستند؟ و این نکته ی بسیار مهمی هست که در عمل در نظر گرفته نمیشود و قطارها در مسیر میمانند. آیا میدانید حتی لکوموتیوها شن پاشهای مناسب و درستی ندارند و حتی لکوموتیوهای جدید زیمنس هم شن پاشهایشان به علت عدم رسیدگی و بهره برداری درست مشکل دارند؟ آیا متوجه هستید که در طراحی خطوط برای یک مسیر با فراز طولانی باید مکانهایی با فراز کمتر در نظر گرفته میشد تا به اصطلاح لکوموتیو تنفس کن و قطار دور بگیرد؟ مهمتر اینکه آیا میدانید آنقدر آموزش لکوموتیورانان ضعیف شده است شرکتهای خصوصی هم مثل دولتیها ضعیف عمل میکنند که به شدت در حال نابودی ناوگان و ریل میباشند؟ شما اعداد را در روی کاغذ بالا میبرید و بعد با کارانه های میلیونی صحنه را ترک میکنید ولی چیزی که میماند جز فرسودگی نیست.