کاهش سهمیه سوخت رانندگان کامیون/ معضل سهمیه گازوئیل ادامه دارد
کاهش سهمیه سوخت رانندگان کامیون درون و برون شهری اکثر رانندگان کشور را درگیر خود کرده است و متاسفانه مسئولی هم نیست که جوابگوی رانندگان ناوگان حمل و نقل کالا باشد.
کاهش سهمیه سوخت رانندگان کامیون درون و برون شهری اکثر رانندگان کشور را درگیر خود کرده است و متاسفانه مسئولی هم نیست که جوابگوی رانندگان ناوگان حمل و نقل کالا باشد.
چرا با وجود گذشت ۳۵ از سال جدید هنوز کرایه حمل و نقل بار ثابت مانده و به روز رسانی نرخ شاخص تن کیلومتر جاده ای انجام نشده است؟
نباید تمام کوزه ها با ارائه آمارهای غیرواقعی سر کامیون به خصوص ناوگان فرسوده شکسته شود.
اگر نگاهی ویژه و توجه اورژانسی به مسئله آسفالت و روشنایی داخل تونل های بین راهی صورت نگیرد، انسان های بی گناه بیشتری راهی اورژانس ها و بیمارستان ها و مصدوم یا تلف خواهند شد.
رانندگان و کامیونداران به عنوان کاربران حرفه ای جاده ها معتقدند، علت به صرفه نبودن درآمد حاصل از دریافت عوارضی بزرگراه ها را باید جاهای دیگری مانند مهندسی بد ساخت و بی کیفیتی زیر سازی و خط کشی و آسفالت بی کیفیت و شیب نامتناسب با پیچ و نارضایتی و عدم استقبال استفاده کنندگان و ... از آنها جست و جو کرد.
فعالان بخش حمل و نقل کالای جاده ای با توجه به اجباری شدن رعایت مقررات ابعاد و اوزان مجاز توسط ناوگان حمل و نقل کالا و مسافر ارمنی در ورود و تردد در قلمرو کشور را اقدامی درست توصیف کرده و خواستار تعمیم آن به ناوگان داخلی شدند.
رانندگان کامیون در کدام کشورها بیشترین سطح دستمزد و درآمد را دارند؟
رانندگان کامیون بهترین ساعات کاری خود را در خدمت صاحبان کالا بدون ریالی خسارت سپری می کنند به همین دلیل هفت ساعتی که در توافقنامه مربوط به پرداخت حق توقف به رانندگان و کامیونداران، برای بارگیری و تخلیه در نظر گرفته شده تجاوز به حق ساعت کاری رانندگان است که باید به طور اساسی و کارشناسی شده مورد بررسی قرار گیرد.
با توجه به تعریف و توصیف کنسرسیوم، تشکیل کنسرسیوم چه مزایایی برای راننده و حمل و نقل دارد؟
در حالی که در یک ماه اخیر اظهارنظرها در مورد لزوم ارایه مجوز صدور بارنامه به بازارگاه ها افزایش یافته و حتی برخی مدیران این بازارگاه ها این درخواست را رسانه ای نیز کرده اند، نگاهی به دیدگاه های رانندگان و کامیونداران بیانگر مخالفت آنان با این اقدام است.