توسعه ریلی
-
راه حل ناترازی بنزین نه تخصیص به کد ملی است و نه سه نرخی شدن
اکنون دولت هم تولیدکننده، هم فروشنده و هم قیمت گذار است، تغییر نرخ کلا تورم را اضافه می کند و روی بهره وری مصرف اتفاق…
-
کریدور شمال جنوب با توسعه ریلی ایران حیاتی ترین رگ حمل و نقلی جهان
کریدور شمال جنوب با توسعه ریلی ایران به حیاتی ترین رگ حمل و نقلی جهان تبدیل می شود.
-
هدف گذاری عملیاتی راه آهن ایران در بخش باری در سال ۱۴۰۳ و چگونگی تحقق آن
شرکت های متعدد در حمل و نقل ریلی فعالیت دارند که همکاری و مشارکت آنها در حل مسائل حمل و نقل ریلی ضروری است و تدابیر…
-
ضرورت ایجاد تحول ساختاری شبکه ریلی در سه سال باقی مانده از دولت مردمی
رشد و توسعه در حمل و نقل ریلی کشور در شرایط حال حاضر و بدون استفاده از بودجه های دولتی نه تنها شدنی است، بلکه می توان…
-
ویژگی های شبکه ریلی توسعه یافته و مزایای توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی
با توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی و افزایش سهم راه آهن به ۵۰ درصد جابجایی بار و مسافر، تعداد کشته های تصادفات جاده ای به…
-
مروری بر بخش لکوموتیو گزارش رولند برگر
گزارش رولندبرگر کاری بسیار با ارزش است که باید تکمیل و برای نقد در اختیار متخصصان قرار گیرد، بررسی اولیه در زمینه…
-
مخبر: توسعه شبکه ریلی از راههای نجات اقتصاد کشور است
معاون اول رییس جمهور، توسعه ریلی را از راههای نجات اقتصاد کشور عنوان کرد و گفت: واگذاری امور به جوانان و نخبگان و اتکا…
-
تکمیل کریدورهای ریلی و حمایت از تولید داخل در دستور کار شرکت راه آهن
در دوران جدید با حمایت دولت و مجلس، کریدورهای ریلی تکمیل شده و با راه اندازی واقعی کریدورها، درآمدهای اقتصادی افزایش…
-
طرح توسعه خطوط راه آهن شهر ری به بهره برداری رسید
طرح توسعه خطوط ایستگاه راه آهن شهر ری به طول ۷۰۰ متر به همراه تجهیز سالن مسافری و بهسازی ساختمان های اداری و فنی آن…
-
تصدی گری؛ مشکل اصلی راه آهن/ اقدام ضروری برای حل این مشکل چیست؟
مشکل اصلی ساختار فعلی راه آهن ادامه تصدی گری است و مهمترین تصدی گری در ۲ بخش مالکیت لکوموتیو و انجام عملیات ترابری…