نتیجه جستجو

صفحه 1
تعداد خبر: 10

  • خط جناح به‌طور قانونی باید 70 تا دستگاه ماشین داشته باشد ولی به دلیل کمبود بودجه سازمان تاکسیرانی این خط با 22 تا اتوبوس به مسافران سرویس می‌دهد.

  • مهم‌ترین رکن توسعه شهری مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی در تهران، حمایت از حمل‌ونقل عمومی ریلی انبوه‌بر جهت تبدیل‌شدن به یک شبکه جامع مادر، انبوه‌بر، پرتردد و کارآمد برای حمل‌ونقل عمومی است. شبکه‌ای که درحال‌حاضر امکان دسترسی به آن با یک برنامه میان‌مدت مهیاست، می‌تواند فاصله نیاز هفت میلیون سفری شهروندان تهرانی به مترو را برآورده کند و برای رسیدن به این سهم، حمایت جدی مدیریت شهری و دولت ضروری است.

  • اتوبوس‌ها در خط تهران‌پارس-آزادی، مگر در مواردی معدود، بیش از 2 دقیقه تأخیر ندارند. پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی با اعلام این مطلب گفت: هر 30 ثانیه یک‌بار در سامانه یک اتوبوس‌رانی (خط تهران‌پارس-آزادی) اتوبوس اعزام می‌شود.

  • تصویر یکی از توقفگاه‌های خطوط بی‌آرتی تهران که ایستگاه مناسبی برای پیاده و سوار شدن مسافران ندارد سوژه یکی از کاربران شبکه‌های اجتماعی شد.

  • شبکه فعلی حمل‌ونقل عمومی تهران به هیچ وجه کافی نیست و نیازمند توسعه با ایجاد ده‌ها خط بی‌آرتی، چند خط مترو جدید و خطوط فیدری فراوان است.

  • قائم مقام سازمان اتوبوسرانی قزوین از راه اندازی بی آر تی در قزوین تا دو ماه آینده خبر داد.

  • محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران درباره وضعیت «بی آرتی» و اتوبوس های تهران گفت: در حال حاضر 1200 اتوبوس دو کابین در 10 خط «بی آر تی» و در سه شیفت به صورت 24 ساعته فعال است. با توجه به آمار مستند تراکنش ها، به طور متوسط یک و نیم میلیون سفر در روز توسط خطوط «بی آر تی» انجام می‌شود.

  • شهرسازی ریل‌پایه و رسیدن خط ریل به نزدیکترین نقطه سکونت مردم و امکان ترکیب آن با خطوط مترو و یا پایانه‌های مسافری اتوبوس و سواری و یا حتی ترکیب آن با پایانه‌های دریایی، انتقال همه ایستگاه‌های قطار را به درون شهرها ضروری کرده است.

همراهان تین نیوز