تئوری های زیادی پیرامون علت ایجاد تلفات کانتینری و مفقود شدن آن ها در دریا وجود دارد که تغییرات آب و هوایی، کشتی های بزرگ، فقدان دستورالعمل های ایمنی در بارگیری، برنامه ریزی نامناسب، ایجاد حریق در کشتی پر از کانتینر، سقوط کشتی در دریا، تصمیم گیری ضعیف هنگام نزدیک شدن به آب و هوای بد و... از جمله آن ها به شمار می رود.
هم بیمه مرکزی و هم سازمان بنادر و دریانوردی دو نهاد دولتی هستند که نه تنها سیاست گذاری و نظارت بر اجرای صحیح اسناد الزام آور ملی و بین المللی مربوطه را بر عهده دارند بلکه وظیفه ممیزی و احراز صلاحیت بیمه گران و بیمه گذاران یا همان مالکان کشتی را نیز عهده دار هستند.
آخرین عکس هایی که در یازدهم ماه مه از کشتی های به گل نشسته شهراز و سامودرا به دست رسیده نشان میدهد مسلما یک برخورد وجود داشته و در بدنه کشتی شهراز شکافی ایجاد شده است.
Allianz در گزارش سالانه ایمنی و حملونقل خود که هفته گذشته منتشر شد، آمار و ارقام مربوط به حوادث دریایی در یک دهه اخیر (2008 تا 2017) را بر اساس نوع کشتی، علت و ناحیه وقوع، ارائه کرد.