به دنبال انتقاد رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران نسبت به طرح نوسازی ناوگان جادهای که در توصیف این اقدام گفت «یا راه نمیدانیم و یا نامه نمیخوانیم» یک کارشناس حمل و نقل به این انتقادات پاسخ داد.
طرح نوسازی ناوگان باری جادهای با حذف ۵۳ هزار کامیون فرسوده از ناوگان کشور و جایگزین کردن آنها با کامیونهای نو، تاثیر به سزایی در کاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
یک فعال بخش حمل ونقل جادهای با اشاره به برگزاری چهاردهمین جلسه کمیته راهبری حمل و نقل جادهای در بخش کالا که با حضور مسئولان صنفی و دولتی اکنون در سازمان راهداری در حال برگزاری است، اظهار امیدواری کرد نتیجه این جلسه پاسخی مناسب به خواستههای رانندگان و کامیونداران کشور باشد.
از اعضای کارگروه اجرای طرح نوسازی ناوگان حملونقل جادهای درخواست میشود نظارت و سختگیری را در این موضوع به حداکثر برسانند تا فقط فرسودۀ فرسودهسواران نوسازی شود نه اینکه با توزیع رانت، مشکلاتِ کامیونداران واقعی افزایش یابد و در نهایت فرسودهسواران بهخاطر توان مالی پایین به جمعیت بیکار کشور اضافه شوند.
هرچند رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای معتقد است علت اینکه مالکان خودروهای سنگین علاقهای ندارند کامیونهای فرسوده خود را از رده خارج کنند، پایین بودن قیمت سوخت است اما مالکان کامیونها معتقدند عدم رغبت کامیونداران به نوسازی ناوگان دلایل متعددی دارد که قیمت سوخت فقط یکی از آنهاست و برای نوسازی ناوگان تمام این معضلات باید برطرف شود نه فقط یکی از آنها.
رئیس اتحادیه حملونقل بار کشور درباره نوسازی ناوگان باری کشور گفت: تسهیلات دولتی نوسازی به شرکتهای خودروساز تعلق میگیرد و پرداخت اقساط 8 میلیونی نصیب خریداران میشود.