تعرفههای بنادر کشور دو برابر بندر جبل علی است
ایران بابت عدم کارایی بنادر خود که ارتباطی هم به تحریمها ندارد، ۵٠٠میلیون دلار را دور میاندازد.
ایران بابت عدم کارایی بنادر خود که ارتباطی هم به تحریمها ندارد، ۵٠٠میلیون دلار را دور میاندازد.
به گفته مسعود دانشمند اگر بخواهیم عملکرد بنادر شمالی را افزایش دهیم باید بر روی تقویت پسکرانه این بنادر سرمایه گذاری شود.
بروکراسی ایران اجازه سرمایه گذاری و ورود به بازار غرب آفریقا را نمیدهد.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل و نقل اظهار داشت: در حال حاضر تمام کشتیهای خارجی به صورت یک سفره وارد کشور میشوند اما خطوط کانتینری منظم و معتبر خارجی این ریسک را نمیپذیرند، حتی شرکتهای چینی و لاینرهایی مانند کاسکو هم وارد بنادر ایران نمیشوند.
این نوع یارانهای که دولت به واردکننده ارایه می دهد در واقع غیر از اینکه سودی نصیب واردکننده میکند تاثیر دیگری ندارد و در نهایت موجب افزایش قیمت کالا در بازار میشود. پیشنهاد ما این بوده که دولت این را یارانه به شبکه توزیع و مصرفکننده ارایه دهد.
پنجاه و هفتمین هفتهنامه لجستیک و اقتصاد با موضوع «انتقادات فزاینده روسای اتاق بازرگانی و بخش خصوصی بر تصویب شتابزده لایحه تجارت در مجلس شورای اسلامی» منتشر شد.
پاناما پس از توقیف نفتکش گریس1 بهسرعت پرچم خود را از روی کشتی برداشت.
کریدور شمالـجنوب بر اساس قراردادی که در سال ۱۳۷۹ و در شهر سنپترزبورگ ما بین سه کشور هند، ایران و روسیه منعقد شد طرحی اقتصادی در حوزه ترانزیت کالا محسوب شده که انتقال کالا را به جای تردد از مسیر دریایی اقیانوس هند به کانال سوئز از طریق خاک ایران به کشورهای حوزه CIS و اروپا متصل میکند.
رئیس فدراسیون حملونقل عنوان کرد: در حال حاضر بندرگاهها خالی از کشتی هستند.
ایران بهعنوان یک شاهراه ارتباطی بین آسیا و اروپا توانایی بالایی درزمینهٔ ترانزیت کالا دارد و با توجه به توسعه مطلوب خطوط ریلی، ایران قادر است بارهای زیادی را از طریق ریل ترانزیت کند؛ اما به دلایلی ازجمله شرایط خطوط ریلی و همچنین انحصار در این شیوه حملونقل، هنوز ترانزیت ریلی ایران شرایط مطلوبی ندارد.