افزایش سطح آب در کانال پاناما امیدواری را در بین ذی نفعان دریایی از یکسو و اداره کنندگان کانال بیشتر کرد، زیرا پس از یکسال محدودیت به دلیل خشکسالی، ترانزیت عادی حمل و نقل کانتینری در این کانال آغاز شد و از دید کارشناسان وضعیت در حال بهبود است.
آبراه پاناما ، یک آبراه غیرطبیعی است که توسط انسان در کشور پاناما به وجود آمده و اقیانوس آرام را به اقیانوس اطلس ارتباط می دهد. این آبراه که در جریان یکی از بزرگ ترین و دشوارترین پروژه های مهندسی در جهان ایجاد شده است یکی از سرشناس ترین و مهم ترین آبراه های جهان است.
در سال های اخیر، حوادث متعدد مهم ترین آبراه های تجاری جهان را مختل کرده و زنجیره های تامین را در سراسر صنایع و اقتصادها تحت تاثیر قرار داده است.
کانال پاناما به عنوان یک پدیده لجستیکی ساخته شده توسط بشر، یکی از هفت پدیده اعجاب انگیز دنیای مدرن است که یک مسیر میانبر 80 کیلومتری برای اتصال اقیانوس آتلانتیک و اقیانوس آرام است (باعث صرفه جویی 15000 کیلومتر مسیر دریایی!).
شناخت اصلی ترین و مهمترین کریدورهای حمل ونقل دریایی و زمینی در جهان، نقش بسزایی در توسعه تجارت بین المللی هر کشوری دارد؛ به ویژه شناخت پنج مسیر شلوغ و پرتردد کشتیرانی در سال ۲۰۲۳ به دلیل آنکه بیش از ۹۰ درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام می شود، حائز اهمیت است.
کانال پاناما با عمری حدود ۱۰۹ سال در پی خشکسالی های اخیر و کاهش میزان آبخور کشتی ها مسئولان را برآن داشته تا با بازسازی و تعمیر و نگهداری برای صد سال دیگر نیز آمادگی لازم را داشته باشد.
کانال پاناما ترانزیت آزمایشی کشتی‌های کانتینری Evergreen با ظرفیت 15.313 TEU را به اتمام رساند و از ماه ژوئن 2016 این کانال را به یکی از مطرح ترین و بزرگترین‌ها تبدیل کرده است.
پاناما، از عبور موفقیت‌آمیز 4 حامل LNG از تنگه Neopanamax در روز 1 اکتبر خبر داد. درنتیجه این موفقیت، کانال پاناما رکورد قبلی خود، که با عبور سه حامل LNG در روز 17 آوریل 2018 به ثبت رسانده بود را شکست.
رییس سازمانی که اوپراتور کانال پاناما است، می‌گوید در صورتی که تنش‌های تجاری بین دو غول برتر اقتصاد جهان بالا بگیرد، احتمالا کشتی‌های چینی و آمریکایی کمتری از این کانال عبور کنند.
، به‌طور متوسط، 5 کشتی در هفته از کانال‌پاناما عبور‌می‌کنند. با‌این‌حال، در فصولی که تقاضا برای عبور بالا بوده‌است، 2 عبور در روز 14 مرتبه اتفاق افتاده‌است.
