رگولاتوری صنعت ریلی
-
قطارها بی توجه به برنامه ها راه خود را می روند !
برنامه‌های کلان توسعه کشور، ترسیم کننده نقشه راه شقوق مختلف حمل و نقل از جمله در حوزه ریل به شمار می روند. پرسش…
-
کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!
بزرگترین انتقادی که به خودم دارم این است که کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم! شاید اگر می‌دانستم بعدا بعضی…
-
شرکت راه آهن مستقل و بی طرف نیست و نمی تواند تنظیم گر حوزه ریلی باشد
نهاد تنظیم گر در بخش ریلی باید مستقل از این حوزه تعریف شود و شرکت راه آهن به دلیل در اختیار داشتن لکوموتیو و مدیریت…
-
فیلم| مشکل حمل و نقل ریلی؛ تنظیم گری ناکارآمد و دارای تعارضات فراوان
شرکت راه آهن بخشی از وظایف خود را نیز طبق اصل ۴۴ به بخش خصوصی واگذار کرده است
-
شرکت راه آهن تحمل شنیدن نقطه نظرات شرکت های ریلی را ندارد
دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با انتقاد از رفتار راه آهن با شرکت های ریلی بر ضرورت اصلاحات جامع نهاد تنظیم…
-
راه حل چالش های حوزه ریلی صرفا « اصلاح ساختار» نیست
پژوهشگر مرکز پژوهش های مجلس با تاکید بر ضرورت رویکرد جامع به چالش های راه آهن، اظهار کرد: اصلاح ساختارها، راه حل تمام…
-
شرکت راه آهن تمام امور رگولاتوری را به عهده دارد
مشاور معاون هماهنگی و محیط کسب و کار وزارت صمت گفت: در ایران شرکت راه آهن تمام امور رگولاتوری را در حوزه‌های اقتصادی ،…
-
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا/ ۱
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که ۳۰ آبان ماه با حضور گروهی از…
-
تغییر ساختار حکمرانی راه آهن؛ مجزا سازی مقدم بر خصوصی سازی
به طور کلی، زیرساخت و بهره برداری ۲ عنصر کلیدی این صنعت به شمار می آید که تا قبل از مجزا سازی تمام این صنعت به صورت…
-
تصدی گری؛ مشکل اصلی راه آهن/ اقدام ضروری برای حل این مشکل چیست؟
مشکل اصلی ساختار فعلی راه آهن ادامه تصدی گری است و مهمترین تصدی گری در ۲ بخش مالکیت لکوموتیو و انجام عملیات ترابری…