-
موانع سرمایه گذاری در زیرساخت راه آهن برای افزایش ظرفیت/ راهکارها چیست؟
یکی از بهترین فرصت ها برای افزایش جذب سرمایه به زیرساخت راه آهن استفاده از فرصت TOD است که با وجود تجربه نسبتاً ضعیف…
-
تعرفه اقتصادی مسافری، توصیه اجیس فرانسه در طرح جامع 1384
دو عامل اصلی سبب رویکرد افراطی خرید واگنهای 4 تخته (40 نفره) شد که حدود نیمی از آنها در مسیر تهران مشهد تردد می کنند …
-
آیا "نقشه راه" حلقه مفقوده توسعه حمل و نقل ریلی است؟ (بخش پایانی)
انون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که در قالب لایحه ارائه شده بود در سال 1386 به تصویب مجلس رسید.
-
نقطه سربه سر اقتصادی برقی کردن چابهار زاهدان و زمینه مشارکت هند
هزینه برقی کردن این مسیر هم با مفروضات بانک جهانی که مشابه هزینه برقی کردن راه آهن هند و حداقل هزینه برقی کردن اروپا…
-
آیا "نقشه راه" حلقه مفقوده توسعه حمل و نقل ریلی است؟ (بخش اول)
سند چشم انداز بیست ساله کشور درسال 1382 ابلاغ شد و قرار بر این بوده در پایان سال 1404 ایران کشوری توسعه یافته با…
-
نگاهی بر قدیمی ترین خط ریلی ایران؛ مروری بر راه آهن برقی تبریز جلفا
راه آهن تبریز-جلفا یکی از قدیمی ترین خطوط ریلی ایران است که در دوره مظفرالدین شاه توسط روس ها طراحی و ساخته و در سال…
-
مشکلات راه آهن ایران از دیدگاه پژوهشگران شرکت Egis فرانسه
مشکلات بخش ریلی ایران از نگاه طرح جامع حمل ونقل Egis فرانسه در سال 2004 در سمیناری ارائه شده که چکیده ای از آن را در…
-
تکلیف خودروسازی سایپا امسال روشن می شود
در سال ۱۴۰۳، شاهد انتقال مدیریتی پرتنش در شرکت ایران خودرو بودیم؛ تغییری که احتمال می رود که امسال برای سایپا نیز…
-
جایگزین های سوخت های معمولی در صنعت هوانوردی
سوخت هایی مانند سوخت پایدار هوانوردی این مزیت را دارند که تغییرات اندکی یا بدون نیاز به تغییرات در خود هواپیما وجود…
-
پروفسور حسابی و راه آهن فرانسه در سال 1925
حسابی با وجود پیشنهادهای کاری از دانشگاه های معتبر جهان، به ایران بازگشت تا پایه گذار علم نوین در کشورش باشد و از جمله…
