امن ترین صندلی های هواپیما کدام هستند؟

به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین،  اکثر مردم برای انتخاب صندلی هواپیما در هنگام رزرو به راحتی آن توجه می کنند، مثلا داشتن فضای کافی برای پاها، یا دسترسی راحت به دستشویی ها از جمله مواردی هستنند که بسیاری به آن توجه می کنند. کسانی که پروازهای مکرر دارند، اغلب می خواهند تا صندلی خود را تا حد امکان نزدیک به جلو هواپیما رزرو کنند تا بتوانند سریع از هواپیما پیاده شوند.

به ندرت پیش می آید که امیدوار باشیم تا یکی از صندلی های وسط در ردیف آخر نصیبمان شود. اما نکته جالب اینجاست که از نظر آماری این صندلی ها، امن ترین صندلی های در هواپیما هستند.

سفرهای هوایی ایمن ترین راه سفر کردن

قبل از اینکه به این موضوع بپردازیم، باید بگوییم که سفرهای هوایی از امن ترین روش های حمل و نقل هستند. در سال ۲۰۱۹، کمتر از ۷۰ میلیون سفر هوایی در سرتاسر جهان انجام شد و تنها ۲۸۷ نفر در این سفرها کشته شدند.

براساس تجزیه و تحلیل شورای امنیت ملی ایالات متحده از داده های سرشماری، احتمال مرگ در هواپیما یک در ۲۰۵.۵۵۲ است. و این در مقایسه با آمار تصادفات جاده ای و مرگ با خودرو که آمار آن یک در ۱۰۲ است، بسیار ناچیز است. با اینحال ما توجه چندانی به تصادفات جاده ای نداریم، اما ناگهان سقوط هواپیمای ATR۷۲ در نپال به سرتیتر همه صفحات خبری تبدیل می شود.

شاید علاقه ما به اخبار مربوط به سقوط هواپیما از این باشد که بخواهیم بدانیم چرا این حوادث اتفاق می افتند و یا اینکه احتمال وقوع دوباره آنها چقدر است؟ که البته شاید این چیز بدی نباشد؛ نگرانی ما باعث می شود که این حوادث غم انگیز به طول کامل و دقیق بررسی شوند تا از اتفاق افتادن دوباره آنها جلوگیری شده و نهایتا به امن بودن سفرهای هوایی کمک شود.

اگر بخواهیم صادقانه صحبت کنیم، زمانی که سوار یک پرواز تجاری می شوید، نیازی به نگرانی در مورد ایمنی پرواز نیست. اما اگر هنوز این سوال که کدام صندلی ها در هواپیما امن تر هستند در سر شما می چرخد، ادامه مطلب را بخوانید.

صندلی های وسط در عقب هواپیما

البته باید بگوییم که ماهیت سوانح هوایی به گونه ای است که ممکن است با هیچگونه پیش بینی و استانداردی مطابقت نداشته باشد. در سقوط پرواز «یونایتد فلایت ۲۳۲» که در سیوکس سیتی، ایالت آیووا اتفاق افتاد، ۱۸۴ مسافر از مجموع ۲۶۹سرنشین هواپیما از این حادثه جان سالم به در بردند. و بیشتر سرنشینان، در قسمت جلوی هواپیما و پشت قسمت فرست کلاس نشسته بودند.

با این وجود، طبق تحقیقات انجام شده توسط TIME که به بررسی داده های سوانح هواپیمایی در طی ۳۵ سال پرداخته، نشان داده شد که صندلی های وسط در ردیف عقب هواپیما با آمار ۲۸٪ کمترین میزان مرگ و میر را داشته اند. در حالی که این آمار در صندلی های راهروهای میانی به ۴۴٪ می رسد.

این یک مسئله منطقی است. نشستن در کنار ردیف های خروجی، همیشه سریع ترین راه خروج را در مواقع اضطراری فراهم می کند، به شرط اینکه در آنجا آتش وجود نداشته باشد. اما از آنجایی که سوخت هواپیما در بال ها ذخیره می شوند، بنابراین ردیف های خروج در وسط هواپیما، امن ترین جا در هواپیما نیستند.

همچنین نزدیک بودن به جلو هواپیما به این معناست که شما زودتر از افرادی که در انتهای هواپیما هستند آسیب می بینید. در مورد اینکه چرا صندلی های وسط امن تر از صندلی های کنار پنجره و راهرو هستند هم باید بگوییم که به این دلیل است که افرادی که در کنار شما قرار می گیرند، مانند حائلی از شما محافظت خواهند کرد.

برخی موارد اورژانسی بدتر از بقیه هستند

البته میزان نجات یافتن و بقا به نوع حادثه نیز بستگی دارد. مثلا در برخورد با یک کوه، عموما افراد شانسی برای زنده ماندن نخواهند داشت. در حادثه غم انگیزی که در سال ۱۹۷۹ در نیوزلند اتقاق افتاد، پرواز TE۹۰۱ هواپیمایی نیوزلند در دامنه کوه اربوس در قطب جنوب سقوط کرد و ۲۵۷ مسافر و خدمه آن کشته شدند.

همچنین فرود آمدن در دماغه اقیانوس نیز شانس زنده ماندن را کاهش می دهد. همانطور که در پرواز۴۴۷ هواپیمایی فرانسه در سال ۲۰۰۹ تمامی ۲۲۸ مسافر و خدمه هواپیما جان خود را از دست دادند.

خلبان ها برای به حداقل رساندن خطرات احتمالی در مواقع اضطراری به بهترین شکل ممکن آموزش دیده اند. آنها تلاش می کنند تا به کوه برخورد نکنند و با پیدا کردن یک سطح صاف و هموار، تا حد امکان فرودی عادی داشته باشند. تکنیک فرود آمدن بر روی آب نیز نیاز به ارزیابی شرایط سطح آب و تلاش برای فرود آمدن بین موج ها با زاویه فرود معمولی دارد.

هواپیماها به گونه ای طراحی شده اند که بتوانند در مواقع اضطراری، بسیار مقاوم باشند. در واقع دلیل اصلی اینکه خدمه پرواز از ما می خواهند تا کمربندهای خود را بسته نگه داریم، خطر سقوط نیست، بلکه «چاله های هوایی» هستند که در ارتفاع بالا، در هر زمانی ممکن است اتفاق بیافتند. این یک پدیده آب و هوایی است که می تواند بیشترین آسیب را به مسافران و هواپیما وارد کند.

سازندگان در حال طراحی هواپیماهای جدید با مواد کامپوزیتی بیشتری هستند که قادر به تحمل بیشتر استرس پرواز(تنش نیروهای داخلی) باشند. در این طراحی ها، بال های هواپیما سخت و محکم نیستند، بلکه منعطف هستند تا بتوانند با جذب بارهای شدید، از شکسته شدن در امان باشند.

آیا نوع هواپیما مهم است؟

مسلما بله. اما متغیرهای خاصی نظیر تاثیر سرعت هوا، می تواند در هواپیماهای مختلف، تفاوت ایجاد کند. با این حال فیزیک پرواز در تمام هواپیماها کمابیش یکسان است.

اما به طور کلی، از آنجایی که در ساختار هواپیماهای بزرگتر، مواد بیشتری استفاده می شود، آنها استحکام بیشتری خواهند داشت و در برابر فشار در ارتفاع و در مواقع اضطراری نیز مقام تر خواهند بود. اما این موضوع نیز بستگی به میزان و شدت موقعیت اضطراری پیش آمده دارد.

ولی این بدان معنا نیست که پرواز بعدی تان را با بزرگترین هواپیمای ممکن رزرو کنید. همانطور که گفته شد سفرهای هوایی همچنان جزو امن ترین روش ها برای سفر هستند. بنابراین پیشنهاد می کنیم که به جای فکرهای منفی به این فکر کنید که در راه چه فیلمی را می خواهید تماشا کنید و امیدوار باشید که مرغ تمام نشود تا مجبور باشید میگو بخورید!