پایان انتظار ۲۲ساله تبریزی ها؛ راه آهن «تبریز-میانه» افتتاح می شود

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، سال ۱۳۷۹ مهم ترین پروژه ریلی شمال غرب از میانه به تبریز توسط وزیر راه دولت وقت کلنگ زنی شد، اما این پروژه چندین رئیس جمهور و دولت مختلف را به خود دید و بعد از گذشت سال ها هنوز تکمیل نشده است.

این پروژه قرار بود تا نهایت بعد از چند سال تکمیل شود، آن سال ها بسیاری از تبریزی های ساکن تهران از کلنگ زنی این پروژه خوشحال بودند چراکه مسیر خسته کننده و ۱۲ ساعته تهران تا تبریز با قطار در ۷ ساعت طی می شد، ۸ وزیر راه و ۴ رئیس جمهوری در خصوص این پروژه وعده داده بودند اما افتتاح این پروژه به عمر کاری آنها قد نداد.

۴ آذرماه سال ۱۳۹۸ بود که رئیس جمهور دولت گذشته در سفر به تبریز پروژه راه آهن میانه- تبریز را تا ایستگاه بستان آباد افتتاح کرد. افتتاحی که نتیجه ای نداشت و نمی شد قطارها در مسیر تردد کنند چراکه محور ریلی بن بست بود.

اکنون ۲۲ سال از آن روزها گذشته است و بنابه گفته مسئولین پنجشنبه هفته جاری با حضور رئیس جمهور دولت سیزدهم بالاخره افتتاح می شود و اکنون باید منتظر بمانیم تا ایستگاه خاوران به راه آهن تبریز متصل شود.

افتتاح ابر پروژه ریلی «میانه- بستان آباد- تبریز» می تواند انقلاب اقتصادی در حمل و نقل ریلی کشور ایجاد کند و تنها مزیت این پروژه کوتاهی مسیر تهران به تبریز نیست، با توجه به موقعیت شاهراهی آذربایجان شرقی به جهت ارتباط ایران با اروپا این پروژه می تواند زمینه ساز رشد اقتصادی شود و جهش قابل توجهی در جابجایی کالا در داخل کشور و همچنین محموله های خارجی و رونق صادرات ریلی ایجاد کند.

این پروژه ۲۰۳ کیلومتر طول دارد و با کم کردن ۱۳۰ کیلومتر از مسیر و دسترسی قبلی، زمان سفر از تبریز به تهران را که اکنون از ۱۰ تا گاهی حتی ۱۴ ساعت طول می کشد نیز حدود چهار تا پنج ساعت کاهش می دهد و با تسهیل دسترسی و ترانزیت ریلی به اروپا، سالانه موجب صرفه جویی ۱.۵ میلیارد لیتر در مصرف سوخت می شود.

پروژه راه آهن تبریز- میانه از ایستگاه میانه واقع در مسیر راه آهن تهران- تبریز شروع شده است و راه آهن ۲ خطه میانه- بستان آباد- تبریز با گذر از مسیری کوهستانی و شهرهای ترکمانچای، بستان آباد و باسمنج واقع در مسیر خود به ایستگاه موجود تبریز متصل می شود.

پروژه خط آهن و ایستگاه های بستان آباد و خاوران در سفر استانی ۱۲ خرداد حجت الاسلام رئیسی به آذربایجان شرقی از اعتبار ۴۱ هزار میلیارد تومان برای تکمیل پروژه های نیمه تمام این استان بدون بهره نماند و ۲۰۰ میلیارد تومان از اعتبارات این سفر را به خود اختصاص و جذب این اعتبار، روند اجرای آن را تسریع داد.

بلیط فروشی قطار «تبریز-میانه» از هفته بعد آغاز می شود

استاندار آذربایجان شرقی در خصوص راه آهن تبریز میانه می گوید: در دور اول سفر ریاست جمهوری هدف اصلی این بود که نهضت اتمام پروژه های نیمه تمام استان ایجاد شود و قریب به دو هزار پروژه نیمه تمام در استان ما وجود داشت و برخی از لحاظ ابعاد ملی مهم بوده و برخی استانی و شهرستان بودند و ۲۰ سال برای اتمام عادی آنها زمان لازم بود و برخی هم ۲۰ سال بود که ناتمام مانده بودند.

عابدین خرّم ادامه می دهد: در سفر خرداد ماه سال گذشته ریاست جمهوری پروژه ها در سه قسمت بخش بندی شدند که پروژه های ملی با پیشرفت ۷۰ درصد به بالا اولویت دار اعلام شدند.

او می افزاید: باتوجه به وضعیت که از لحاظ مبلغ تغییر کرده بودند و ارقام بالا بود، با کارشناسی اساسی صورت گرفته، ۱۸۸ پروژه در مقیاس متفاوت مصوب شدند که پروژه راه آهن تبریز به میانه هم جزو آنها بود که ۲۲ سال نیمه تمام مانده بود و ۵۵۰ میلیارد تومان برای تأمین بدهی قبلی و هزار میلیارد تومان برای اتمام پروژه لازم بود که زیرساخت ها، روسازی ها ایستگاه ها و کارهای فنی انجام شد و به صورت آزمایشی به راه افتاد و اسفند سال گذشته تمام شده بود و اکنون تکمیل تر شد.

او همچنین خاطرنشان می کند: پروژه روز افتتاح قطار حرکت کرده و پس از سفر ریاست جمهوری بلیط فروشی انجام می شود و چهار ساعت و نیم مسیر تبریز به تهران کاهش می یابد و در مصوبات سفر دوم ریاست جمهوری، فاینانس آن هماهنگ شده تا ایستگاه خاوران به راه آهن تبریز متصل شود و حمل مسافر و بار تسهیل شود.

بالغ بر ۳۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل محور راه آهن «تبریز-میانه» نیاز داریم

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان شرقی می گوید: راه آهن تبریز به تهران مسیر سهند را دور زده و به میانه متصل شده و از طریق زنجان به تهران می رسد، از سوی اتحادیه بین المللی راه آهن ها دو مسیر برای ترانزیت بار مشخص شده که یکی از آنها از تبریز و استان ما رد می شود، این راه آهن قوس تند داشته و استقبال بین المللی برای ترانزیت بار کم تر می شد؛ بنابراین اتحادیه این کریدور را تعریف کرد تا برای دو خطه کردن و به سازی آن اقدام شود.

جبارعلی ذاکری ادامه می دهد: این راه آهن، تبریز را از طریق بستان آباد به میانه متصل می کند و بزرگترین مزیت آن، این است که ۱۱۴ کیلومتر طول مسیر را کاهش داده و سرعت قطار به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت می رسد؛ حمل بار توسط راه آهن نسبت به جاده اقتصادی تر است و مصرف سوخت را یک چهارم الی یک هشتم کاهش می دهد و این بزرگترین مزیت آن است.

او خاطرنشان می کند: ایستگاه راه آهن خاوران، ایستگاه بین راهی مسافرگیری لحاظ شده و تکمیل آن به سمت تبریز در ادامه در دستور کار است که ۱۲ کیلومتر آن در دست احداث بوده و پیمان کار آن سر کار است و تکمیل ادامه مسیر بستگی به فاینانسی دارد که از طریق دولت تأمین می شود.

او در رابطه با مسافرگیری این مسیر نیز اضافه می کند: ایستگاه آماده است و برای مسافرگیری در حال حاضر هیچ گونه اعتباری نیاز نیست و برای تکمیل محور بالغ بر ۳۰۰ میلیارد تومان مصوب شده و قابل افزایش است که در حال حاضر مسافرگیری، سوختگیری و شارژ آب و برق واگن ها تأمین شده است.

ذاکری یادآور می شود: راه آهن تبریز-بستان آباد- میانه ایمنی و سرعت سفر را افزایش داده و زمان و هزینه سفر را کاهش می دهد مخصوصاً در بخش بار که چهار ساعت کاهش یافته و مدت زمان سیر از تبریز به تهران در هشت ساعت انجام می شود؛ بنابراین هفته بعد بلیط فروشی انجام می شود و در روز افتتاح قطار تبریز به مشهد اعزام می شود و از طریق راه آهن پیش فروش شده و تعداد محدودی قطار به تدریج به آن افزوده می شود.

او با اشاره به دو خطه بودن این مسیر تاکید می کند: این مسیر دو خطه است که ۳ کیلومتر هم تونل دارد و بزرگترین تونل آن در مسیر بستان آباد تا خاوران است که زیرسازی دوخطه بودن هم آماده شده و سال ها است که مسیر تهران تا تبریز یک خطه بود اما اکنون زیرسازی انجام شده و صرفاً روسازی آن مانده است.

او در خصوص اتصال مترو تبریز به ایستگاه راه آهن خاوران، ادامه می دهد: خط سه مترو تبریز، شمالی جنوبی است که از پایانه مسافربری آغاز و تا فرودگاه امتداد دارد و فاز آخر آن از خاوران به ائل گلی و از ائل گلی به ترمینال تبریز تا ایستگاه راه آهن امتداد یافته که همان کمربندی ریلی تبریز است و از حومه شهر رد می شود و ارتباطات داخل شهر را به بیرون شهر وصل می کند.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان شرقی در ارتباط با اتصال ایستگاه راه آهن خاوران به راه آهن تبریز، متذکر می شود: اگر فاینانس قطعی شود، طی چهار سال راه آهن تبریز به خاوران متصل می شود و عامل مهم تأمین مالی است که مقدمات آن از طریق مذاکرات با دولت و امضای تفاهم نامه با شرکت خصوصی انجام شده و وزارت راه و شهرسازی، تأمین ارز را به بانک مرکزی اعلام کرده است، اما اگر با روند جاری پیش برویم، تکمیل آن ۱۰ سال طول می کشد و در این سفر جزو اولویت های استان است که مطرح شده و امیدواریم فاینانس آن تأمین شود.