شهرداران دوچرخه سوار؛ پیشگامان طراحی فضاهای دوچرخه سواری

به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، BYCS سازمان بین المللی مستقر در آمستردام است که از تغییرات شهری مبتنی بر دوچرخه حمایت می کند و قصد دارد تا پایان دهه ۲۰۲۰ نیمی از سفرهای شهری را با دوچرخه رقم بزند و برای دستیابی به این منظور با شهرداری و سازمان های دولتی در سراسر جهان همکاری می کند.

اهمیت دوچرخه سواری

دوچرخه سواری یکی از رایج ترین و ارزان ترین روش های حمل ونقل سازگار با محیط زیست است. زنان، کودکان و افراد کم درآمد از طریق دوچرخه سواری امکان دسترسی به مهم ترین مکان های شهری همچون خانه، مدرسه، محل کار، بازار و پارک را دارند. ورزش هایی مثل دوچرخه سواری و پیاده روی باعث افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان و بهبود محیط زیست می شود. با این وجود شهرهای کمی در جهان زیرساخت های مناسب شهری برای دوچرخه سواری را دارند. BYCS در تلاش برای پیشرفت شهرهای مختلف در این مسئله است و با حمایت از حقوق دوچرخه سواران، ترویج راه اندازی زیرساخت های مناسب و برنامه ریزی برای تشویق به دوچرخه سواری در تلاش برای ترویج این شیوه حمل ونقل است. هدف BYCS این است که دوچرخه سواری برای همه ساکنان شهری، در دسترس، امن و لذت بخش باشد.

شبکه شهرداران دوچرخه سوار

شبکه شهرداران دوچرخه سوار زیر نظر BYCS شامل شهردارهایی از ۱۴۵ شهر در ۴۰ کشور دنیا است. شهرداران از طریق این گروه می توانند با یکدیگر درباره چالش ها بحث کنند و راهکارها و ایده های جدید را به اشتراک بگذارند. تاکنون سه راه کلی برای حمایت از دوچرخه سواری و ایجاد فضاهای همگانی برای تشویق به فعالیت ورزشی همگانی و بی خطر استفاده شده است.

پروژه خیابان های بدون خودرو

طبق گزارش UN-Habitat، خیابان ها ۷۵ درصد از فضای شهری را تشکیل می دهند، با این حال در اکثر شهرها، خیابان ها به جای اینکه بر اساس نیاز مردم طراحی شوند، برای خودروها ساخته شده اند. در پروژه خیابان بدون خودرو، رفت و آمد خودروها به طور موقت مسدود می شود و در دسترس عابران پیاده و دوچرخه سواران قرار می گیرد.

کودکان و والدین می توانند در خیابان بازی و ورزش کنند و فضایی برای افزایش تعامل اجتماعی به وجود بیاورند. مدتی قبل شهرداران دوچرخه سوار شهر مکزیکو هنگام اجرای طرح خیابان های باز، رویداد دوچرخه سواری گروهی را برگزار کردند.

سایر کودکان و بزرگسالان نیز در غرفه های برپاشده برای نقاشی صورت، بافندگی، شطرنج و آموزش کمک های اولیه حاضر بودند. در شهر میلان هم رویداد مشابهی برگزار شده بود که کودکان در خیابان ها بسکتبال بازی می کردند و بزرگسالان در کنار کودکانشان استراحت می کردند. این رویدادها به طور موقت خیابان های شهر را از مکان های مخصوص خودرو به فضاهایی سرگرم کننده و آرامش بخش برای مردم تبدیل می کنند. تمام افراد می توانند در رویدادهای این چنینی شرکت کنند، اما تمرکز اصلی روی کودکان است تا بتوانند با کمترین خطر در خیابان بازی کنند یا به دوچرخه سواری بپردازند. چنین اقداماتی امکان استفاده از خیابان به عنوان فضای بازی امن را نشان می دهد.

مسیر پیاده روی امن به سمت مدرسه

معابر و فضاهای عمومی در شهرها باید فضای امن برای تمام شهروندان باشد و آن ها را به ورزش کردن تشویق کند. اهمیت این موضوع در خیابان های اطراف مدارس بیشتر است؛ جایی که عابران پیاده و دوچرخه سواران جوان بیشتر در معرض خطر تصادفات رانندگی هستند.

شهردار دوچرخه سوار تفلیس آموزش همگانی برای بهبود شرایط محله اطراف مدرسه برنامه ریزی کرد تا خیابان اطراف مدارس امن تر شوند. در این برنامه، معلمان و دانش آموزان در کنار هم تابلوهای خلاقانه ای برای مناطق امن مدرسه ای طراحی می کنند، این تابلوها به رانندگان داده شد تا به آن ها یادآوری کند که سرعت خود را کم کنند و منتظر عبور کودکان از خیابان ها بمانند.

در ابوجای نیجریه، شهردار دوچرخه سوار پروژه خیابان های امن برای رفتن به مدرسه در ابوجا را برای ترویج رفت وآمد امن به مدرسه راه اندازی کرد.

این برنامه شامل اضافه کردن پارکینگ دوچرخه، نصب تابلوی هشدار سرعت، نصب سرعت گیر و رنگ آمیزی گذرگاه های عابر پیاده بود. همچنین به بعضی از دانش آموزان دوچرخه داده شد تا دوچرخه سواری خود را آغاز کنند.

در کیتو، اکوادور ابتکار مشابهی توسط شهردار دوچرخه سوار به عنوان بخشی از پروژه اولویت دهی به صدای جوانان در BYCS برگزار شد.

دانش آموزان مدرسه ای از طریق کارگاه های مشارکتی، ایده هایی را برای بهبود شرایط دوچرخه سواری در کیتو، بر اساس تجربه رفت وآمد به مدرسه با دوچرخه به اشتراک گذاشتند و نظرات جمعی را به مقامات محلی تحویل دادند.

طراحی فضاهای سبز و فضای دوچرخه سواری در فضای عمومی شهر

افزایش سریع شهرنشینی و صنعتی شدن شهرها موجب از بین رفتن بیشتر فضاهای سبز و فضاهای بازی عمومی شده است. کاهش کیفیت هوا و افزایش ترافیک جاده ای باعث شده است بیشتر افراد مدت زمان کمی را در فضاهای عمومی صرف کنند. در شهر میروت هند هوای آلوده و جاده های امن از دلایل اصلی است که کودکان در فضای بیرون از خانه بازی نمی کنند. شهردار این شهر برای حل این مشکل، ابتکاراتی را برای تشویق به بازی و ورزش کودکان در فضای باز عمومی اجرا کرده است؛ پریا بهاتاچاریا با کودکان درباره مزایای حضور در فضای عمومی شهری و ارتباط با طبیعت صحبت کرد. در نتیجه تلاش های او، تعداد بیشتری از کودکان در میروت دوچرخه سواری می کنند.