آغاز مطالعه ساخت دو بندر بزرگ تجاری در استان های هرمزگان و خوزستان

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ، با همکاری بنیاد ملی نخبگان و سازمان امور اداری و استخدامی کشور، جمعی از نخبگان برگزیده کشور در سازمان بنادر و دریانوردی حضور یافتند و با توضیحات مدیرعامل و اعضای هیئت عامل سازمان بنادر، با وظایف، اختیارات و ماموریت های این سازمان در حوزه های مختلف آشنا شدند و درباره موضوعاتی همچون اهمیت حمل و نقل دریایی، ضرورت تحول در نیروی انسانی حوزه دریایی کشور و نقش آفرینی موثرتر ایران در ترانزیت و تجارت جهانی به بحث و گفتگو پرداختند.

علی اکبر صفایی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در این نشست با بیان اینکه حمل ونقل دریایی، مقصد و مبنای اقتصاد و بازرگانی دریایی قلمداد می شود، تاکید کرد: ایران یک کشور با تجارت دریا پایه محسوب می شود که بیش از ۹۰ درصد صادرات و واردات کالاهای مورد نیاز، به وسیله کشتی و از طریق بنادر تجاری جابه جا می شود.

مدیرعامل سازمان بنادرودریانوردی با استقبال از حضور نیروی انسانی نخبه در بخش های مختلف دریایی و بندری و مهندسی دریایی، تاکید کرد: همکاری و فعالیت نیروهای نخبه در سازمان بنادر و دریانوردی با توجه به وظایف دولت صاحب بندر، پرچم و ساحل، سبب می شود تا کشور بتواند به وظایف بین المللی و ملی اش در حوزه های مختلف صنعت دریایی به درستی عمل کند.

معاون وزیر راه و شهرسازی ضمن تشریح بازارهای بین المللی فعال در حوزه دریا و حمل ونقل دریایی اظهار کرد: بازار اجاره کشتی یکی از بزرگ ترین بازارهاست که ۱۱ میلیارد تن کالا اعم از نفتی، عیرنفتی و کانتینری را در سطح جهانی جابه جا می کند.

کشتی سازی جزو پرسودترین بازارهای جهان است

به گفته وی، بازار ساخت کشتی و اسکراپ(اسقاط) کشتی دومینو سومین بازار پُر سود در جهان است و بازار اسکراپ عمدتا در سه کشور، پاکستان، هند و بنگلادش قرار دارد.

معاون وزیر راه وشهرسازی با بیان این که خرید و فروش کشتی های دست دوم و بیمه بازارهای چهارم و پنجم در حوزه دریایی محسوب می شود، خاطرنشان کرد: تقریبا روزانه ۵۰ تا ۱۰۰ فروند کشتی دست دوم در دنیا خرید و فروش می شود.

صفایی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به فعالیت های بین المللی در صنعت دریانوردی گفت: سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) کلیه قوانین و مقررات بندری و دریایی را تدوین و به کشورهای عضو ابلاغ می کند و  سازمان بنادر و دریانوردی به نمایندگی از دولت جمهوری اسلامی ایران در این سازمان نماینده ثابت دارد.

به گفته وی، سازمان بنادر و دریانوردی به ۵۰ کنوانسیون و مقررات دریایی ملحق شده و یکی از موثرترین و فعال ترین اعضای آیمو قلمداد می شود.

صفایی با اشاره اقدامات راهبردی دولت سیزدهم برای توسعه همکاری های دریایی و بندری با کشورهای همسایه، گفت: یکی از راهبردهای سازمان بنادر و دریانوردی، ارتقای نقش دریای خزر و بنادر ایران در تجارت بین المللی و لجستیک دریایی است.

بنا بر این گزارش، حسن بیک محمدلو عضو هیئت عامل و معاون برنامه ریزی و توسعه مدیریت و منابع سازمان بنادرودریانوردی نیز در این نشست، با اشاره به نگاه ویژه کشورهای صاحب دریا به ظرفیت های این حوزه در توسعه اقتصادی، بر ضرورت ایجاد تحول در حوزه دریایی کشور، تاکید کرد و گفت: بر اساس سند تحول در دولت مردمی، جایگاه بخش حمل ونقل دریایی به عنوان قلب لجستیک و زنجیره تامین کسور باید ارتقا یابد.

بیک محمدلو با بیان اینکه ایجاد تحول در سازمان بنادر و دریانوردی، همگام با توسعه اقتصاد دریامحور صورت می گیرد، اظهار داشت: بر اساس سند تحول در دولت سیزدهم، نظام ملی حکمرانی حوزه دریایی کشور، باز معماری می شود.

رویکرد جدید سازمان بنادر استفاده از ظرفیت نخبگان است

وی از رویکرد جدید دولت و سازمان بنادر برای ایجاد تحول ساختاری در حوزه دریایی کشور با استفاده از ظرفیت های نیروهای نخبه خبر داد و گفت: به جز فراهم آوری زیرساخت های لازم برای توسعه متوازن و پایدار در حوزه دریایی، موتور محرکه این توسعه، بخش نرم افزاری و نیروی انسانی نخبه و متخصص است.

بیک محمدلو با اشاره به ۵۸۰۰ کیلومتر مزر دریایی و سواحل در ایران، تاکید کرد: با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک کشور ، حوزه ترانزیت و لجستیکی ایران، ، به ایده پردازی های جدید نیاز دارد.

وی تاکید کرد: سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان متولی حمل ونقل دریایی در کشور، آمادگی کامل دارد با جذب و همکاری با نیروهای نخبه و متخصص، کارهای بزرگ را در آینده به انجام برساند.

در حال مطالعه برای ساخت دو بندر بزرگ هستیم

این گزارش می افزاید؛ جلیل اسلامی عضو هیئت عامل و معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی هم در این نشست، با اشاره به ماموریت ها و وظایف معاونت بندری این سازمان، ظرفیت های منطقه ای کریدورهای شمال - جنوب و شرق - غرب و راهگذر نوستارک در عبور از دریاها و بنادر ایران و ضرورت فعال سازی این مسیرهای ترانزیتی، تاکید کرد: با توسعه تجهیزاتی و ظرفیتی بنادر کشور، هم اکنون هیچ محدودیتی برای پذیرش کشتی و کالا در بنادر ایران وجود ندارد.

به گفته اسلامی، ظرفیت بنادر تجاری ایران در بازه زمانی ۲۰۰۷ تا سال ۲۰۲۱، از تخلیه و بارگیری سالانه ۱۲۰ میلیون تن به ۲۳۰ میلیون تن در سال ارتقا پیدا کرده است.

معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر، ظرفیت فعلی بنادر بازرگانی کشور را بالغ بر ۲۷۰ میلیون تن در سال اعلام کرد و با بیان اینکه توسعه ظرفیت ها در بنادر شامل مولفه هایی چون ساخت اسکله، خرید تجهیزات ، توسعه نرم افزاری و به کارگیری نیروی انسانی متخصص و نخبه است، خاطر نشان کرد: ساخت دو بندر بزرگ تجاری در استان های هرمزگان و خوزستان، بر اساس سند تحول در دولت یازدهم، در دست انجام مطالعات و اقدمات اجرایی قرار دارد.

کاهش نیروهای متخصص نگران کننده است

مجید علی نازی، عضو هیئت عامل و معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی هم در این نشست، ساختار و ماموریت ها، تکالیف و اقدامات انجام شده در این معاونت را معرفی کرد.

وی از کاهش متخصصان و کارشناسان حوزه دریایی در این اداره کل اظهار نگرانی کرد و با تاکید بر کمبود جدی نیروی انسانی مختصص در این سازمان و شرکت ها و ارگان های دریایی کشور، از تشکیل کارگروه های تخصصی پیگیری این موضوع در مجلس و دولت خبر داد.

معاون امور دریایی سازمان بنادر به نگرانی های این معاونت از فرسودگی ناوگان دریایی نیز اشاره کرد و گفت: باید با برنامه ریزی دقیق تر و منسجم تر نسبت به حل این مشکل اقدام کنیم.

وی با اشاره به لزوم اجرای خط مشی های معاونت دریایی در سازمان بنادر ادامه داد: افزایش سطح ایمنی در ناوگان آبراهه ها و بنادر، توسعه ناوگان تحت پرچم ایران ، توسعه بخش غیردولتی در خدمات دریایی، عملیات دریایی در حداقل زمان ممکن در بستر ایمن،  هوشندسازی فرآیندها در جهت توسعه سیستم های یکپارچه، ساماندهی و توسعه حمل و نقل مسافری و مدرن سازی زیرساخت ها و تجهیزات از جمله این خط مشی ها است.

خودکفایی در طراحی و ساخت اسکله ها صورت گرفته است

در این نشست همچنین، علی فتحی عضو هیئت عامل و معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه این سازمان تنها مرجع تدوین و ابلاغ ضوابط تخصصی بومی طراحی، ساخت و نگاه­داشت زیرساخت ها و روبناهای بنادر و سواحل در کشور است، تاکید کرد: طرح یکپارچه مدیریت سواحل، بنادر و سازه های دریایی( ICZM) از سال ۸۲ در کشور کلید خورده و هم اکنون به عنوان سند بالا دستی، مبنای تصمی­گیری های جدید در حوزه های سواحل و بنادر محسوب می شود.

به گفته فتحی، در حوزه زیرساخت­های بندری، تمامی مراحل طراحی و ساخت اسکله ها توسط مهندسان ایرانی اجرا می شود و در این حوزه قطع کامل وابستکی به خارج صورت گرفته است.

به گفته معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی سازمان بنادر، هم اکنون ۳۲۳ اسکله بندری به طول ۴۱ کیلومتر، هزار و ۷۹۲ هکتار حوضچه ، و ۲۵۰ هکتار یارد کانتینری در کشور ساخته شده  و در حال بهره برداری است.

شهلا اسماعیل پور مدیرکل توسعه منابع انسانی و پشتیبانی سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این نشست آشنایی نخبگان با موضوعات، چالش ها حیطه های فعالیت و روندهای دستگاه های اجرایی را به منظور ارزیابی و قرارگیری آنان در فرایند جذب عنوان کرد.

به گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، وی سپس ساختار و تشکیلات سازمان بنادر و دریانوردی را تشریح کرد و با اشاره به کمبود جدی نیروی متخصص در این حوزه ابراز امیدواری کرد مشکل نیروی انسانی سازمان بنادر و حوزه دریایی در برنامه هفتم توسعه و قانون بودجه ۱۴۰۲ مرتفع شود.

بر اساس این گزارش، در پایان این نشست، نخبگان حاضر از سیمیلاتور (شبیه ساز) کشتی و پل فرماندهی مرکز آموزش این سازمان دیدن کردند.