◄ آشنایی با اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل جاده‌ای (IRU)

تاریخچه

پس از جنگ جهانی دوم اقتصاد اروپا رونقی دوباره گرفت و حجم مبادلات بازرگانی آن افزایش یافت، همه شقوق حمل و نقل به ویژه حمل و نقل بین المللی نقش حساس و مهمی در ایجاد ارتباط نزدیک بین کشورها ایفا می کردند. در چنین اوضاع و احوالی نیاز به یک سازمان بین المللی که بتواند کلیه موسسات و شرکت های حمل و نقل بین المللی جاده ای را گرد خود جمع کند، بیش از پیش احساس می شد.

در نتیجه این احساس و نیاز، با ابتکار و اتحاد انجمن های حمل و نقل جاده ای مسافری و باری از هشت کشور اروپایی سوئد ، دانمارک ، نروژ، هلند، بلژیک، فرانسه، انگلستان، سوئیس و با کوشش بی دریغ شخصیت هایی چون دکتر «اف ارنست اسپات» از هلند، آقای «پر ـ ای اریکسون» از سوئد و آقای «کلودلبلان» از فرانسه، اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای در ۲۳ مارس ۱۹۴۸ در ژنو تأسیس شد.

دیری نپایید که این اتحادیه توسط شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل و شورای اروپا به عنوان مشاور سازمان های مذکور برگزیده شد.

کنوانسیون جهانی TIR

 در سال 1940، IRU سیستم TIR را که در ابتدا به صورت یک توافقنامه بین دولتی در نظر گرفته شد، معرفی کرد که بعداً به یک کنوانسیون جهانی تبدیل شد.

 TIR تنها سیستم حمل و نقل جهانی است که به  ابزاری برای تسهیل تجارت بین اروپایی پس از جنگ، در چارچوب روابط شکننده ژئوپلیتیکی تبدیل شد. TIR  این امکان را فراهم می کند که کالاها از کشور مبدا، از طریق کشورهای ترانزیت، به کشور مقصد حمل شود.ساده ترین، مطمئن ترین راه برای جابجایی کالا از مرزهای بین المللی متعدد است که زمان و هزینه های حمل ونقلی و گمرکی  را کاهش می دهد.

کنوانسیون CMR

کنوانسیون مربوط به قرارداد حمل بین المللی کالا از طریق جاده (CMR) در سال 1956 امضا شد. این کنوانسیون برای اولین بار مسئولیت ها و تعهدات طرف های خصوصی درگیر در حمل و نقل کالا را مشخص کرد. CMR، تا به امروز پرکاربردترین سند در مورد حمل و نقل بین فرستنده، گیرنده است. کنوانسیون CMR در حمل و نقل بین المللی جاده ای کالا و همچنین در حالت های خاص در حمل ترکیبی به شرطی که کالا از وسایل نقلیه جاده ای تخلیه نشود مورد استفاده قرار می گیرد.

استاندارد سازی کانتینرهای حمل و نقل در دهه 1970 شیوه حمل و نقل کالا را دوباره متحول کرد. در سال 1975 یک کنوانسیونی منعقد شد و تضمین کرد که TIR به بهترین ابزار حمل و نقل برای حمل و نقل بین وجهی تبدیل شده است، مشروط بر اینکه حداقل یک قسمت از سفر از طریق جاده انجام شود. 

از سال 2010 به بعد، با پیوستن چین، هند و پاکستان به شبکه TIR، گسترش جهانی IRU شتاب گرفت. اینها تنها سه کشور از آخرین کشورهایی هستند که کنوانسیون TIR را به تصویب رسانده اند و 40 درصد از جمعیت جهان را شامل می شوند. 

با پیوستن انجمن حمل و نقل جاده ای چین به IRU، و با علم به اینکه چین یک قدرت جهانی در حال ظهور است، IRU مفهوم احیای جاده باستانی ابریشم را آغاز کرد. ابتکار حمل و نقل زمینی جدید اوراسیا (NELTI) به عنوان گام بعدی اساسی در استراتژی IRU برای اتصال کسب و کارها در آسیا و اروپا در امتداد خشکی اوراسیا به تمام بازارهای بزرگ جهانی و همچنین افزایش آگاهی عمومی و تجاری از فرصت های عظیم ایجاد شده در نظر گرفته شد. 

 اکنون شبکه ای در حال رشد از کریدورهای تجارت دیجیتال در سراسر جهان وجود دارد  که توسط  TIR و e-CMR، استاندارد جهانی را برای حمل و نقل دیجیتالی ارائه می دهد.

سازمان ملل قطعنامه ای را تصویب کرده است که بر اهمیت e-CMR تاکید می کند و یک توافقنامه  با IRU امضا کرده است که از دیجیتالی شدن کامل رویه ترانزیت گمرکی TIR حمایت می کند.

تشکیلات سازمانی اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای (IRU)