◄ سایه های امید بر نوسازی ناوگان هوایی با ورود هواپیماهای جدید

تین نیوز | اگرچه سن هواپیماهای تازه وارد به کشور با استاندارد‌های جهانی و میانگین مطلوب کمتر از 10 سال فاصله دارد و همین موضوع تردیدها و ابهاماتی را از سوی برخی کارشناسان مطرح می کند اما ورود آنها با امیدواری نسبت به نوسازی ناوگان همراه است.

صنعت حمل و نقل هوایی کشور از نخستین سال پیروزی انقلاب اسلامی، به واسطه تحریم های غرب همواره در شرایط بسیار دشوار به کار خود ادامه داده است. تحریم‌ها، نوسازی ناوگان هوایی مسافری را با چالش های فراوانی همراه ساخته به طوری که ممنوعیت خرید ناوگان نو توسط شرکت های هوایی سبب شده خرید هواپیماهای دست دوم در دستور کار این شرکت ها قرار گیرد.

اگرچه برخی از کارشناسان معتقدند که بخش اندکی از مشکلات این صنعت مربوط به تحریم است، و بخش زیادی به مشکلات ساختاری بازمی گردد، اما محدودیت‌هایی که هواپیماسازان بزرگ جهان بر سر راه تفاهم اقتصادی‌شان با ایران به وجود آورده‌اند، حائز اهمیت است.

با تحریم هایی که علیه ایران وضع شده برخی از قطعات هواپیما از سوی شرکت های هواپیمایی به کشور وارد نمی شوند و به این ترتیب تعدادی از هواپیماهای کشور به خاطر نداشتن قطعه قادر به پرواز نیستند.

حال با روند مثبت مذاکرات ایران و گروه 5+1 شرایط راحت تر برای شرکت های هوایی فراهم و امیدواری هایی نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی کشور ایجاد شده است.

حدود یک ماه پیش وزیر راه و شهرسازی از آغاز مذاکره با مذاکره با "منابع دست‌اول تأمین هواپیما" خبر داد و گفت: ناوگان هوایی کنونی مناسب و درخور شأن ملت ایران نیست و باید سرمایه گذاری عمده‌ای در ناوگان صورت گیرد و مذاکرات مفصلی را با منابع دست اول تأمین هواپیما در سطح جهانی دنبال می‌کنیم تا با لغو تحریم با فوریت قراردادها را منعقد کنیم.

بر این اساس اوایل هفته جاری خبر رسید که 9 فروند هواپیمای جدید با متوسط سن 13 سال توسط شرکت هواپیمایی ماهان خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد. 8 فروند این هواپیماها از نوع ایرباس 340 و یک فروند از نوع ایرباس 321 است.

همچنین وزیر راه و شهرسازی از ورود ۱۷ فروند هواپیمای جدید به ناوگان حمل و نقل هوایی از اسفند سال گذشته خبر داد و گفت: با توجه به بهبود فضای بین‌المللی و تمهیدات دولت و مجلس برای دریافت تسهیلات از صندوق توسعه ملی٬ نوسازی تدریجی ناوگان هوایی در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت.

وی ادامه داد: از ۱۷ فروند خریداری شده دو فروند به دلیل سن بالا عملیاتی نمی‌شوند و صرفا برای بهره‌برداری از قطعات این هواپیماها مورد استفاده قرار می‌گیرند؛ اما ۱۵ فروند دیگر بعد از بررسی کامل سازمان هواپیمایی کشوری از نظر استاندارد پرواز، عملیاتی می‌شوند.

اظهارات آخوندی نشان از آن دارد که با رفع تحریم و مذاکرات مستقیم با شرکت های سازنده هواپیما، می توان نسبت به خرید هواپیما نو امیدوار بود.

همچنین دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی درباره هواپیماهای تازه وارد گفت: همه 9 فروند هواپیمای ایرباس که بتازگی خریداری شده از هواپیماهای روز دنیا هستند و در شرایط بسیار مناسبی نگهداری شده اند.

اسعدی سامانی افزود: میانگین عمر متوسط این هواپیماها بین 12 تا 13 سال است و شرکت ماهان قصد دارد از این هواپیماها در مسیرهای طولانی بین المللی خود از آنها استفاده کند.

البته استفاده از هواپیماهای تازه وارد در مسیرهای طولانی، موضوعی است که مورد توجه کارشناسان نیز هست؛ به طوری که به اعتقاد برخی از کارشناسان هواپیماهای تازه وارد باید در بازرگانی بین المللی، عملیاتی شوند چراکه ایرباس 340 سری 600 هواپیمایی با ظرفیت بالا و دور برد است و استفاده از آن برای مسیرهای داخلی توجیه آور نیست.

بدون شک ورود این 9 فروند هواپیمای مسافری، آغازی مهم برای کاهش هرچه بیشتر عمر ناوگان حمل و نقل هوایی و نوسازی آن است که بیش از 35 سال در شرایط دشوار تحریم قرار داشت.