درآمد ترانزیتی
-
پیشنهاد ارجاع تولیت ترانزیت از مرجع بالادستی به وزارت راه و شهرسازی
با بررسی ناکامی های گذشته و با هدف ایجاد فرماندهی واحد در ترانزیت کشور؛ پیشنهاد می گردد تولیت ترانزیت در کشور با…
-
وزارت راه نمی تواند متولی ترانزیت باشد
ترانزیت ذیل مقوله لجستیک است. حمل و نقل از لوازم لجستیک است و جزئی از آن. زیر ساخت های جاده ای و ریلی و دریائی هم به…
-
سبقت درآمدهای ترانزیتی از فروش نفت با تکمیل کریدور شمال جنوب
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اهمیت تکمیل کریدور شمال جنوب، گفت: با تکمیل این کریدور درآمد های ترانزیت کالا از…
-
درآمد ۱۵ میلیارد دلاری راه آهن رشت آستارا؛ ۱۲۰ برابر واقعیت است
اگرچه مدیرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲ گفته است با اجرا شدن پروژه راه آهن رشت آستارا، سالانه یک میلیون نفر مسافر و…
-
ضرورت تبیین خسارات و تهدیدات پروژه راه آهن رشت - آستارا
با توجه به انتشار خبرهای متعدد از رسانه ملی و خبرگزاری ها در خصوص راه آهن رشت آستارا، مطابق بررسی های همه جانبه، می…
-
پیامدها و زیان های اغراق در میزان درآمد ترانزیت کشور
بیش از ۲۰ سال است که موضوع درآمد حاصله از ترانزیت زمینی ( ریلی + جاده ای) مورد توجه قرار گرفته است. درآمد مورد…
-
اغراق دولتمردان در موضوع درآمدهای حاصل از ترانزیت
شماری از کارشناسان حوزه ترانزیت معتقدند در چند سال اخیر درآمدهای ترانزیتی قابل دسترس در بیانان مقامات دولتی، بسیار…
-
درآمد واقعی ترانزیت یک صدم درآمد نفت است
ترانزیت نه تنها هیچگاه و در هر شرایطی درآمدی معادل ۱۰ درصد فروش نفت (مثلا ده میلیارد دلار) در سال ندارد بلکه واقعیت…
-
در چه صورت سرمایه گذاری در زیرساخت های ترانزیتی اولویت ندارد؟
در حاشیه کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک نشست ترانزیت برگزار شد کارشناس تاکید کردند با توجه به وجود…
-
از اجرای پروژه های فاقد توجیه تا تغییر عرض خط
توسعه راه آهن باید در محورهایی اتفاق بیفتد که امکان ریلی در آنها حداقل از نظر اقتصادی و…مرجح بر راه است.