راه آهن رشت آستارا
-
ایران در پنج مسیر دالانی جهانی، قطبیت خود را از دست داد
ایران به دلایل گوناگون در پنج مسیر دالانی جهانی، قطبیت ( هاب) خود را از دست داده و سخاوتمندانه آن را دو دستی تقدیم…
-
هزینه ترانزیت از طریق کریدور شمال- جنوب ۳۰ درصد ارزان‌تر از کانال سوئز
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت گفت: مطالعات سازمان توسعه اقتصادی، میزان کاهش زمان و هزینه ترانزیت از کریدور…
-
چند سوال مهم در مورد راه آهن رشت آستارا
ذی نفع اصلی پروژه احداث خط ریلی رشت آستارا کشورهای هند و روسیه هستند. چرا این دو کشور در پروژه رشت آستارا سرمایه گذاری…
-
کریدور ناتویی زنگه زور با راه آهن رشت آستارا مرتبط است؟
یک کارشناس و پژوهشگر حوزه قفقاز با طورانی و ناتویی نامیدن کریدور زنگه زور ، اظهار نظرها در مورد ناکارآمد بودن راه آهن…
-
راه آهن رشت انزلی جایگزینی مناسب برای راه آهن رشت آستارا
اتصال خط ریلی رشت به انزلی حتی می تواند به دلیل مسافت کمتر، گزینه ای مناسب تر و عملیاتی تر نسبت به اتصال خط ریلی…
-
ساخت راه آهن رشت آستارا توجیه فنی و مالی ندارد
با وجود راه دایر، هیچ تقاضای ترانزیتی روی زمین نمی ماند و از همین رو راه موجود از یک سو و راه آهن ساحلی آستارا انزلی…
-
پاسخ به منتقدان و ابهامات ساخت راه آهن رشت آستارا
طرح احداث راه آهن رشت آستارا طرحی بزرگ، راهبردی، ملی و بین المللی است که اجرای آن با اخذ مصوبات از مراجع ذیصلاح کشور…
-
بهره برداری از ظرفیت بنادر دریای خزر برای کاهش ریسک های راه آهن رشت آستارا
با استفاده از حمل و نقل ترکیبی از بنادر شمالی و با توجه به ظرفیت دو مسیر موجود ریلی ساری گرمسار و رشت قزوین می توان…
-
آغاز عملیات اجرایی راه آهن رشت آستارا؛ اوایل سال ۲۰۲۴
طراحی پروژه راه آهن رشت آستارا تا پایان سال ۲۰۲۳ انجام می شود و عملیات اجرایی آن نیز اوایل سال ۲۰۲۴ آغاز خواهد شد.
-
ملاحظات اقتصادی و راهبردی احداث راه آهن رشت آستارا
برای توسعه ترانزیت ریلی و تثبیت جایگاه ایران در نظم نوین منطقه ای و برای امکان پذیر ساختن حمل ارزان بار در شاخه غربی…