کوروش فلاحی
-
چرا کامیونداران در مسیرهایی با استهلاک بالا تردد نمی کنند؟
یک فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا معتقد است به صرفه نبودن کرایه های فعلی حمل کالا موجب شده، رانندگان و کامیون داران…
-
انتقاد از بی‌توجهی به دستورالعمل های سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
طی سه سال گذشته، از سوی سازمان حمل و نقل جاده ای قوانین و دستورالعمل های متعددی به مدیران استانی ابلاغ و لازم الاجرا…
-
شرکت های حمل و نقل و رانندگان خود مالک چند چند هستند؟/ آیا حق رانندگان خود مالک نادیده گرفته می شود؟
نمی شود ناوگان در ید خود مالکان باشد و آنها کارگر و شرکت های کاغذی هم کارفرما باشند. خواهشمندیم موضوع از طریق دادستان…
-
نرخ حق توقف کامیون ها کارشناسی نیست
یک راننده کامیون دستورالعمل نرخ حق توقف انواع کامیون ها را از جمله توافقنامه های مورد انتقاد در حوزه حمل ونقل جاده ای د…
-
رانندگان کامیون همچنان در انتظار تحقق وعده های خرداد ۹۷
برای افزایش کرایه حمل بار، هزاران چشم و دستگاه، ناظر و تصمیم گیرنده هستند و در نهایت نرخی مصوب می شود که باز هم در…
-
چالش جدید حمل‌ونقل جاده‌ای: رقم واقعی حق توقف یک کامیون چقدر است؟
بر اساس یک محاسبه تخصصی، حق خواب یک کشنده معمولی با احتساب موارد ذکر شده حدود ۸۰ هشتاد هزار تومان در یک ساعت برآورد…
-
نرخ کرایه حمل با تورم و گرانی موجود هم‌خوانی ندارد
یک فعال حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای معتقد است نرخ مبنای حمل بار بر اساس طرح تن-کیلومتر باید افزایش پیدا کند زیرا با تورم و…
-
آسیب تعطیلی مشاغل خدماتی به حمل‌ونقل بار جاده‌ای
چند تن از فعالان حمل و نقل جاده ای با اشاره به طرح فاصله گذاری اجتماعی عنوان کردند این طرح در مشاغل خدماتی که شامل…
-
نظر یک فعال حمل‌ونقلی درباره هوشمند سازی تردد در بندر شهید رجایی
یک فعال حمل و نقل جاده ای معتقد است که طرح هوشمند سازی تردد کامیون ها بندر شهید رجایی، رضایت رانندگان را به دنبال…
-
زیان رانندگان از توقف طرح «کلید به کلید»
با گذشت نزدیک به دو سال از اجرای طرح نوسازی ناوگان باری جاده ای با عنوان «کلید به کلید» برخی فعالان این حوزه از توقف…