صندوق توسعه ملی
-
توسعه سواحل مکران بدون برنامه ماند؟/ تهدید هند برای جا ماندن چابهار از کریدورهای منطقه ای
توسعه منطقه مکران، یکی از مهم ترین اقدامات در دست دولت باید باشد. موضوعی که رئیس جمهوری نیز به آن اشاره و عنوان کرده…
-
ترانزیت ۲ میلیون تن بار با افتتاح خط ریلی چابهار - زاهدان
کارشناس ریلی گفت: حجم باری که در مسیر کریدور شمال به جنوب از روسیه و کشورهای حوزه CIS به سمت هند و برعکس ترانزیت می…
-
وزیر راه و شهرسازی: وضعیت نامطلوب ناوگان حمل و نقلی قابل کتمان نیست
وضعیت نامناسب ناوگان حمل ونقلی قابل کتمان نیست و باید برای عقب نماندن از این بخش باید گام های بزرگی برداریم.
-
مدل جدید تخصیص اعتبار برای طرح های عمرانی در بودجه ۱۴۰۴
رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: این سازمان برای تقویت طرح های عمرانی در سال آینده، استجازه از مقام معظم رهبری در خصوص…
-
تحلیل بودجه ۱۴۰۴/ منابع ۶۰۰۰ همتی از کجا آمد؟
برجسته ترین تحول لایحه بودجه ۱۴۰۴ مجوز استقراض ۵۴۰هزار میلیارد تومانی از صندوق توسعه ملی است، این مجوز برای نخستین بار…
-
میانگین سنی ناوگان گروه کشتیرانی باید به کمتر از ۱۰ سال برسد
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران: به دنبال کاهش عمر ناوگان هستیم. در نظر داریم طی ۱۰ سال میانگین سن ناوگان را به زیر ۱۰…
-
پیشنهاد تشکیل صندوق مشترک ثروت ملی کشورهای عضو بریکس
عضو هیات عامل صندوق توسعه ملی در اجلاس بریکس به کشورهای عضو پیشنهاد کرد صندوقی مشترک از صندوق های ثروت ملی کشورهای عضو…
-
قانون تامین مالی تولید و زیرساخت ها راهگشای اقتصاد کشور خواهد بود
قانون تامین مالی تولید و زیرساخت ها می تواند راهگشای بخش اقتصاد کشور و حل اساسی بسیاری از مشکلات این حوزه باشد.
-
تفاهم نامه مشارکت در طرح ذخیره سازی گاز میدان خانگیران مخزن شوریجه D
تفاهم نامه مشارکت در طرح ذخیره سازی گاز میدان خانگیران مخزن شوریجه D، بین شرکت راهبری و توسعه انرژی سام به عنوان سام…
-
توسعه همه جانبه و سادیسم سیاسی
صندوق توسعه ملی باید بتواند در مسیر خود به یک صندوق ثروت ملی تبدیل شود.