کریدورهای ترانزیتی
-
غفلت ۳۰ ساله ایران از اتصال آسیای میانه به آب‌های بین المللی
علیرغم آنکه بزرگترین مزیت ترانزیتی ایران، راه اندازی کریدور شمال-جنوب است اما به دلایل متعدد این کریدور هنوز فعال نشده…
-
مشارکت قرارگاه خاتم با دولت در آزادراه اراک-خرم‌آباد
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها با بیان اینکه آزادراه اراک-خرم‌آباد با مشارکت مالی قرارگاه خاتم و دولت و پیمانکاری…
-
کریدور ترانزیتی ریلی جلفا-روسیه؛مسیری که ۳۰ سال مسدود است
کریدور ریلی جلفا-روسیه-اروپا که پیش از این بستری جهت انتقال کالای وارداتی و صادراتی ایران و شوروی سابق بود، از ۳۰…
-
تشکیل کارگروه ساخت ناوگان برقی ریلی و برقی سازی خطوط ریلی
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: از ۲۱ مرداد سال گذشته کار گروه جهادی برقی سازی خطوط ریلی ایجاد شد همچنین کارگروه ناوگان…
-
دلایل حذف ایران از راه ابریشم جدید
کشور چین برای توسعه راه ابریشم و تکمیل یک کمربند-یک راه در حال سرمایه گذاری‌های میلیارد دلاری در کشورهای مختلف از جمله…
-
راهکار ایجاد جذابیت و کسب درآمدهای ترانزیتی چیست؟
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است هنوز برای ایجاد جذابیت مسیر ایران و کسب درآمدهای ترانزیتی برای کشور فرصت است.
-
۲۸۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل راه‌آهن خواف-هرات
«محمد اسلامی» با اشاره به اتمام کار اجرایی راه آهن خواف- هرات، افزود: این پروژه یکی از کریدورهای مهم ترانزیتی منطقه…
-
ظرفیت ترانزیتی کشور قابلیت افزایش ۵۰ میلیون تنی دارد
وزیر راه و شهرسازی ضمن تاکید بر لزوم توجه به کریدورهای ترانزیتی بوسیله حمل‌و نقل ترکیبی، گفت: امروز می توان ۵۰ میلیون…