کریدور شمال جنوب

کدام خطوط ترانزیتی باید تکمیل شوند؟

امروز چالش اصلی کشور حوزه اقتصاد و به ویژه پروژه های عمرانی به خصوص تامین مسکن اقشار جامعه است؛ بنابراین بهتر است دولت…

بررسی آخرین وضعیت کریدور شمال-جنوب و ساخت خط ریلی رشت- آستارا بین ایران و روسیه

وزیر راه و شهرسازی ظهر امروز در تهران در مذاکره با دستیار ویژه رئیس جمهوری روسیه و رئیس کمیسیون سیاست خارجی دومای…

«بندر شهید رجایی» از هدف گذاری ارتقای نسل سوم تا فعال سازی کریدور شمال- جنوب

در حالی که بنادر آن سوی خلیج فارس با نهایت سرعت و به صورت قارچ گونه ای در حال رشد بودند در این سو طرح های توسعه ای…

کشورهای همسایه در حال تصاحب سهم ترانزیتی ایران است

نماینده مردم اردبیل در مجلس با اشاره به اینکه ایران به صرفه ترین و امن ترین مسیر برای انتقال کالا از شرق به غرب و شمال…

کمبود کانتینر تهدیدی بر ترانزیت و تجارت ایران

کانتینر مشمول قانون استفاده حداکثری از تولید داخلی کشور است و هم اکنون زنگ خطر کمبود آن در بخش لجستیک به صدا درآمده.

آیا باکو به کریدور شمال جنوب تهران چراغ سبز نشان می دهد؟

همکاری جمهوری آذربایجان با کریدور شمال جنوب سبب بهبود روابط تهران و باکو خواهد شد. الهام علی اف برای جلب رضایت پوتین…

ضعف زیرساخت های حمل ریلی از جاده ای برجسته تر است

رئیس کمیسیون معدن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران ضعف زیرساخت ها ی حمل و نقلی کشور در حمل ریلی نسبت به حمل جاده ای…

وزیر حمل و نقل روسیه بر اهمیت ساخت راه آهن رشت-آستارا تأکید کرد

کار با ایران در مورد اجرای توافق مسکو – تهران در این زمینه ادامه دارد و بر این باور هستیم که اجرای این طرح باعث افزایش…

تاجیکستان به دنبال ۷.۵ میلیارد دلار بودجه برای توسعه راه آهن

زیرساخت های ریلی تاجیکستان توسعه نیافته است و در عین حال برای تجارت بین المللی این کشور حیاتی می باشد.

راه آهن رشت آستارا و راه آهن اردبیل پارس آباد، رقیب نیستند

دو خط ریلی رشت آستارا و اردبیل پارس آباد رقیب یکدیگر نیستند و کارکردهای متفاوتی دارند.