امین ترفع

چرا منابع محدود موجود صرف راه آهن های بی بازده شد؟

زمانی که متولیان امر منابع محدود موجود را صرف راه آهن های بی بازده می کردند فکر امروز نبودند؟

تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟

گلوگاه ترانزیت، سخت افزار نیست. مانع اصلی ترانزیت نداشتن خط ریلی یا حتی نداشتن لکوموتیو و واگن هم نیست. هر چند بودن…

برای افزایش ترانزیت ریلی چالش داریم

مقام مسئول وزارت راه و شهرسازی از وجود چالش برای افزایش حجم ترانزیت ریلی در کشور خبر داد و گفت: نیازمند واردات…

ایجاد کمیته مشترک حمل و نقل ایران و تاجیکستان

تهران و دوشنبه برای ایجاد کمیته مشترک حمل ونقل به منظور مرور همه حوزه های حمل ونقل، برطرف کردن موانع و تقویت همکاری…

عدم توفیق کریدور شمال-جنوب ربطی به تکمیل نبودن زیرساخت ها در ایران ندارد!

سالانه ۵۰۰ میلیون تن بار از شبکه حمل و نقل جاده ای داخلی کشور جا به جا می شود اما مقدار بار ترانزیتی ناچیز بوده و این…

برگزاری کنفرانس راه ابریشم نو و خاورمیانه؛ ۲۹ آذر

همزمان با پنجمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته کنفرانس راه ابریشم نو و خاورمیانه برگزار می‌شود.

کریدور مهم ترانزیتی خلیج فارس-دریای سیاه در یک قدمی بهره برداری

مدیرکل ترانزیت، تجاری سازی و تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی از نهایی شدن راه اندازی کریدور ترانزیتی خلیج فارس-دریای سیاه…

تأسیس صندوق توسعه زیرساخت های حمل و نقل میان ایران و ارمنستان

مدیر کل ترانزیت وزارت راه و شهرسازی از مذاکره با ارمنستان برای تأسیس صندوق مشترک توسعه زیرساخت های حمل و نقلی خبر داد.

ضرورت تبدیل مزیت جغرافیایی ترانزیت ایران به مزیت رقابتی

مدیرکل تجاری‌سازی وتشکل‌های وزارت راه و شهرسازی بر ضرورت تبدیل مزیت جغرافیایی ترانزیت کشورمان به مزیت رقابتی تاکید کرد…

جنگ قره باغ بر صنعت ترانزیت ایران چه تأثیری داشت؟

مدیرکل ترانزیت وزارت راه و شهرسازی گفت: تصمیم گرفتیم تا در پی جنگ قره باغ، شراکت‌های جدید چندجانبه در منطقه تعریف و…