امین ترفع
-
ضرورت تبدیل مزیت جغرافیایی ترانزیت ایران به مزیت رقابتی
مدیرکل تجاری‌سازی وتشکل‌های وزارت راه و شهرسازی بر ضرورت تبدیل مزیت جغرافیایی ترانزیت کشورمان به مزیت رقابتی تاکید کرد…
-
جنگ قره باغ بر صنعت ترانزیت ایران چه تأثیری داشت؟
مدیرکل ترانزیت وزارت راه و شهرسازی گفت: تصمیم گرفتیم تا در پی جنگ قره باغ، شراکت‌های جدید چندجانبه در منطقه تعریف و…
-
تضعیف ترانزیت مغایر با اهداف نظام است
مدیرکل تجاری‌سازی و تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی تضعیف ترانزیت و مرتبط دانستن آن با موضوع قاچاق را مغایر با اهداف نظام…
-
بازگشایی مجدد مرزهای ایران و ترکمنستان به زودی
در نشست کارگروه مشترک نظارت بر عملیات تجهیز مرزها با ترکمنستان که به شکل ویدئو کنفرانس برگزار شد، دو طرف آخرین…
-
حضور ۳۰۰ شرکت دانش بنیان در نمایشگاه حمل و نقل امسال
چهارمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته آسیا «Asia Logitrans Expo ۲۰۱۹ » پس از سه دوره برگزاری …
-
راه نجات کریدور شمال-جنوب از رخوت ۲۰ ساله چیست؟
کریدور شمال‌ـ‌جنوب بر اساس قراردادی که در سال ۱۳۷۹ و در شهر سن‌پترزبورگ ما بین سه کشور هند، ایران و روسیه منعقد شد…
-
ایران قابل دور زدن نیست/ عبور ۱۱ میلیون تن بار ترانزیتی در سال گذشته
مدیر کریدورهای بین‌المللی معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی از برگزاری هفتمین اجلاس شورای هماهنگی کریدورهای ترانزیتی…
-
اتفاق بزرگ در روز چابهار
تجار و فعالان اقتصادی و حمل‌ونقلی سه کشور هند، ایران و افغانستان با هدف آشنایی با فرصت‌ها و جاذبه‌های سرمایه‌گذاری…
-
ارزیابی وضعیت پایانه‌های مرزی جلفا، نوردوز و پل‌دشت
مدیر کریدور های ترانزیتی کشور به استان آذربایجان شرقی با هدف ارزیابی وضعیت پایانه‌های مرزی جلفا، نوردوز و پل‌دشت و…
-
چالش نجات ترانزیت
کشور ما به‌واسطه برخورداری از جایگاه بی بدیل در نقشه جغرافیا، مزیتی خدادادی و نسبی را به‌عنوان جایگاه ژئوپلیتیک در…