توسعه خطوط ریلی
-
پاسخگویی در مورد توجیه اقتصادی توسعه خطوط ریلی وجود ندارد
در شرایط فعلی که پیش بینی بار و مسافر و ترانزیت و درآمد مورد انتظار راه آهن هرات محقق نشده چه کسی پاسخگوی هزینه های…
-
هدف از ساخت راه آهن باید تسهیل تجارت و ترانزیت باشد نه چیز دیگر
آگاهان اقتصادی معتقدند در برنامه ریزی برای توسعه خطوط ریلی و ساخت راه آهن در نقاط مختلف کشور، تابع هدف ساخت و ساز نیست…
-
افتتاح خط ریلی رشت آستارا چهار سال دیگر
معاون ساخت و توسعه راه آهن گفت: طرح های ریلی از جمله طرح رشت آستارا ۴ سال دیگر افتتاح خواهد شد.
-
راه آهن بستان آباد- خاوران آماده بهره برداری است
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور گفت: در راستای تحقق برنامه توسعه شبکه…
-
سنگ تمام ذوب آهن در ارایه آمار و ارقام عجیب و غیر واقعی
اگر بخواهیم سوزن ریل را مورد بررسی قرار دهیم، تنها مرجع در کشور شرکت ایرید، اولین و بزرگترین تولید کننده سوزن در کشور ا…
-
عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
در توسعه خطوط فرعی نیز عملکرد مناسبی از مجموعه شرکت راه آهن دیده نمی شود.
-
رشد ۱۵۸ درصدی توسعه خطوط اصلی ریلی پس از انقلاب
توسعه خطوط اصلی ریلی کشور پس از انقلاب اسلامی با رشد ۱۵۸ درصدی همراه شده و به به ۱۱ هزار و ۷۹۸ کیلومتر رسیده است.
-
۱۰ هزار کیلومتر خطوط راه آهن مجوز اجرایی دارند
در شرایط کنونی حدود ۱۰ هزار کیلومتر خطوط راه آهن دارای مجوز اجرا هستند و قانونا جزو طرح های اجرایی شناخته می شوند.
-
مشکلات پشت صحنه قطار سریع السیر اصفهان
این پروژه تنها متعلق به اصفهان نیست بلکه از نظر ابعاد توسعه ای برای کشور و استان ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
-
ابهامات برقی سازی راه آهن گرمسار - اینچه برون/ اولویت ها را ما تعیین می کنیم یا روس ها؟
اجرای پروژه برقی سازی راه آهن گرمسار - اینچه برون با دریافت وام یک میلیارد یورویی روسیه انجام می شود.