داوود کریمی
-
کامیون های پنج سال کارکرده اروپایی را ترجیح می دهیم
خودروهای سنگین سه سال کار کرده اروپایی از کامیون های صفر غیر اوپایی عملکرد بهتری دارند.
-
نوسازی واقعی؛ مستلزم نظارت دقیق در مراحل اسقاط ناوگان حمل کالا
اگر می خواهند دولت و اقتصاد کشور به صورت واقعی به سود و درآمد از محل صرفه‌جویی در مصرف سوختِ نوسازی ناوگان فرسوده برسد…
-
پشت پرده واردات کشنده‌های دست دوم چه خبر است؟
یک فعال بخش حمل و نقل معتقد است این که طرح واردات کشنده برای نوسازی ناوگان جاده ای کالا که طبق وعده مقامات بلند پایه…
-
سرانجام نامشخص کامیونداران فرسوده سوار
یک فعال حمل و نقلی نسبت به عاقبت کار فرسوده سواران بخش حمل و نقل جاده‌ای کالا ابراز نگرانی کرد.
-
نوسازی کامیون‌های فرسوده؛ فقط با نظارت حداکثری سازمان راهداری
از اعضای کارگروه اجرای طرح نوسازی ناوگان حملونقل جاده‌ای درخواست می‌شود نظارت و سختگیری را در این موضوع به حداکثر…
-
تکرار تجربه تلخ کامیون‌های چینی بی‌کیفیت؟
دولت اگر حتی یک کامیون فرسوده را از مالکان آنها بگیرد و یک کشنده نو کم مصرف مجانی و بدون دریافت وجهی به فرسوده سوار…
-
واکنش به اظهارات وزیر صمت در مورد نوسازی ۱۷۶ هزار ناوگان تجاری: مرد این میدان هستید؟
بهمن امسال دومین سالگرد اعلام نوسازی ناوگان سنگین با شعار کلید به کلید است.
-
هشدار نسبت به بروز تخلف در نوسازی ناوگان فرسوده باری + فیلم
در نبود نظارت ناوگان اضافه می‌شود و فرسوده‌ای کنار نمی‌رود.
-
اضافه شدن کامیون جدید به صلاح حملونقل جاده‌ای نیست
حجم باری که در حال حاضر با کامیون حمل می‌شود با تعداد ناوگان فعال تناسب ندارد.
-
دلیل ایجاد حباب کاذب و خارج از عرف در بازار کامیون چه بود؟
بهتر نیست در اجرای نوسازی ناوگان، با شرایط سختگیرانه پیش برویم که دست دلالان کوتاه شود و فرسوده‌سواران، دچار مشکل و…