راه آهن قزاقستان

خیز بلند راه آهن قزاقستان برای تبدیل کریدور میانی به «ترانس آتلانتیک»!

راه اندازی کریدور میانی که بخشی از پروژه عظیم کمربند و جاده (BRI) محسوب می شود، در ابتدای کار، طرحی پر هزینه و شاید…

راه اندازی اولین مسیر ریلی چین به افغانستان با عبور از قزاقستان

KTZ Express، شرکت زیرمجموعه راه آهن قزاقستان، و اپراتور پیشرو حمل و نقل کانتینری چین، China Railway Container…

بازآرایی کریدور شمال-جنوب با همکاری ترانزیتی ایران و قزاقستان

همکاری های ترانزیتی ایران و قزاقستان، می تواند به عنوان یک الگوی موفق در سطح بین المللی مورد توجه قرار گیرد که توسعه…

انسداد جریان بار کریدور میانی در پی بروز مشکلات فنی در راه آهن قزاقستان

خبرهای دریافتی از مرز دوستیک حاکی از انبوه قطارهای چینی منتظر ورود به خاک قزاقستان است که به دلیل بروز مشکلات…

دلایل تغییر موضع پکن نسبت به کریدور میانی؛ از تردید تا تمرکز استراتژیک

از سال ۲۰۲۲، مسیر حمل و نقل ترانس خزر یا کریدور میانی، به عنوان یک مسیر تجاری جایگزین بین اتحادیه اروپا (EU) و چین، به…

امضای قرارداد بزرگ تولید لوکوموتیوهای برقی آلستوم در قزاقستان

راه آهن قزاقستان از امضای قرارداد ساخت یکی از مدرن ترین مدل های لکوموتیو برقی با شرکت آلستوم در داخل این کشور خبر داد.

راه آهن قزاقستان ۵۷۹ دستگاه لوکوموتیو خریداری می کند

راه آهن قزاقستان (KTZ) قرار است تا سال ۲۰۲۹ در مجموع ۵۷۹ لوکوموتیو خریداری کند.

گزارش راه آهن قزاقستان از آمار حمل کالا از طریق گذرگاه ریلی دوستیک

راه آهن قزاقستان گزارش داد که در طول هشت ماهه ابتدایی سال ۲۰۲۴، ۹.۱ میلیون تن محموله از طریق گذرگاه ریلی …

توانایی راه آهن ایران برای حمل سالانه ۱۵ میلیون تن بار

مدیرعامل راه آهن در دیدار با رئیس هیئت مدیره راه آهن قزاقستان از آمادگی ایران برای حمل سالانه ۱۰ الی ۱۵ میلیون تن بار…

کمبود لوکوموتیو، معضل اصلی راه آهن قزاقستان برای توسعه ترانزیت ریلی

راه آهن قزاقستان در تازه ترین گزارش خود، از لزوم تامین ۴۷۸ لوکوموتیو جدید برای این کشور تا سال ۲۰۳۲ خبر داده است.