واگن های مسافری
-
گام مؤثر راه آهن در راستای افزایش ایمنی قطارهای باری
یکی از مواردی که در سال های گذشته منجر به افت ضریب ایمنی در قطارهای باری کشور شده بود، وجود واگن های باری بدون ترمز…
-
رشد متوسط واگن های باری به ۴.۱ درصد رسید
یک کارشناس خطوط ریلی درباره تعداد واگن های باری کشور گفت: نرخ رشد متوسط سالیانه واگن باری در ۲۰ سال اخیر ۳.۲ درصد و در…
-
خلاقیت جالب یک آمارگیر واگن های مسافری
در سال ۱۳۷۷ و بعد از پایان سال اول تحصیل در دانشکده راه آهن، در زمان مدیرعاملی دکتر تقی زاده در شرکت رجا، بنده و…
-
لکوموتیوهای تعمیر نشده، آفت حمل ونقل ریلی
مدیرعامل شرکت راه آهن درحالی نسبت به لکوموتیوهای تعمیرنشده و نوسازی لکوموتیوها انتقاد دارد که شورای رقابت به تازگی…
-
فراخوان دعوت به همکاری شرکت جوپار
شرکت قطارهای مسافری و باری جوپار از پیمانکاران و مجریان واجد شرایط در زمینه بازسازی و بهره برداری از واگن رستوران…
-
سامانه ردیابی و پایش لکوموتیوهای زیمنس
شایسته است راه آهن نسبت به تجمیع تجربیات و نظرات کاربران، کارشناسان و مدیران اقدام نموده و برای تجهیز سایر دستگاه های…
-
لازمه های انتخاب، خرید و نگهداری لکوموتیوهای مانوری
بالا بودن وزن متوسط قطارهای (باری) یعنی مانورهای بیشتر برای تشکیل و تفکیک قطارهای باری و این یعنی لکوموتیوهای مانوری…
-
اجرای کدام سیاست ها موجب کاهش بهره وری ریلی می شود؟
بهره وری سرمایه با اثربخشی سرمایه گذاری ارتباط مستقیم دارد. حتی اگر «بازدهی» عوامل تولید حدمات بالا هم برود، چنانچه…
-
تصدی گری؛ مشکل اصلی راه آهن/ اقدام ضروری برای حل این مشکل چیست؟
مشکل اصلی ساختار فعلی راه آهن ادامه تصدی گری است و مهمترین تصدی گری در ۲ بخش مالکیت لکوموتیو و انجام عملیات ترابری…
-
تولید چرخ منوبلوک از چدن نشکن آستمپر شده
در سال های اخیر اقدامات خوبی برای ساخت چرخ منوبلوک در کشور انجام شده ولی هنوز به نتایج رقابتی نرسیده است (و متاسفانه…