آرش جلیلی
-
نتیجه اقتصاد دستوری؛ تن-کیلومتر دستوری
در پاسخ به این تن کیلومتر باید به دولت گفت که ما رانندگان و کامیونداران نه یارانه سوخت می‌خواهیم، نه لاستیک التماسی،…
-
نسخه سوئیسی به کار حمل‌ونقل جاده‌ای ایران نمی‌‌آید
نمی‌توان برای کشوری مثل ایران با کویرهای طولانی و مسیرهای ۲۰۰۰ کیلومتری نسخه سوئیسی پیچید.
-
واکنش‌ها به تصادف هولناک در گردنه «کولی‌کش» +تصاویر
در این تصادف مرگبار، سرباز پلیس راه، یکی از امدادگران هلال احمر و یکی از سرنشینان خودروها در دم جان سپردند و ۱۳ نفر از…
-
۲ پیامد جولان دلالان در حمل‌ونقل جاده‌ای: افزایش هزینه و سنگینی فرایند کار
دخالت منفی در روابط بین راننده و صاحب کالا یکی از نکات منفی فعالیت دلالان در عرصه حمل‌ونقل جاده‌ای کالاست.
-
راهکار فعالان جاده‌ای برای تخلیه کالای انباشت شده در بنادر
نقش انجمن صنفی آنجا پررنگ می‌شود که در نبود امکان اضافه کردن کامیون جدید باید از کامیون‌های موجود استفاده بهینه کرد.
-
شاخص جهانی کیفیت زندگی و جایگاه ایران
رشد شاخص تولید ناخالص داخلی (GDP) که معرف رشد اقتصادی است، نمی‌تواند معیار بهبود کیفیت زندگی مردم تلقی شود.
-
کمبود گازوئیل در جایگاه‌های سوخت/ رانندگان قاچاقچی نیستند
آیا لوله کشی و قاچاق سوخت از زیر دریا کار رانندگان و مردم عادی است؟!
-
احتمال بروز پدیده قاچاق کامیون به خارج از کشور در سال آینده
اگر قیمت دلار از سطح کنونی به کانال نزدیک ۲۰۰۰۰ تومان رود و اقتصاد کشش و تحمل این فشار را نداشته باشد قیمت کامیون…
-
مقایسه قیمت‌های حمل بار جاده‌ای در ایران و دیگر کشورها
طبیعی است در نظام ذکر شده هزینه کامیون و معادلات تن کیلومتر توسط همه شرکت‌ها یا اشخاص رعایت شود چون یک سرویس بار مفتی…
-
آسیب‌شناسی انجمن‌ها: بحران اثربخشی یا اثربخشی معکوس
شاغل در حرکت رو به تعالی خود در مراحلی از مسیر انجمنی حرکت می‌کنند. لیکن معکوس این قضیه صادق نیست یعنی هر انجمنی…