تلفات جاده ای
-
اصرار بر گرانی سوخت برای کاهش تصادفات، دادن آدرس غلط است
مثلاً برای اصلاح کیفیت خودرو اعتبار لازم است اما دلیل نمی‌شود بنزین گران شود. وظیفه‌مندکردن دستگاه‌های آموزشی مثل…
-
کمبود اعتبارات سازمان راهداری عامل افزایش تلفات جاده‌ای
خداداد مقبلی، معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای بابیان این‌که اعتبارات سازمان جوابگوی هزینه‌های مرمت…
-
تأمین بودجه ایمن‌سازی جاده‌ها با گران کردن بنزین
دولت بدون تخصیص اعتبار ۲۸۰هزارمیلیارد تومانی برنامه‌های کاهش تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای نباید انتظار تحقق سیاست‌های…
-
لابی خودروسازان در برابر منافع ملی
لابی خودروسازها اجازه اعمال استراتژی کاهش قیمت خودرو و افزایش قیمت سوخت را نمی‌دهد. مهرداد تقی‌زاده، معاون حمل‌ونقل…
-
هزینه سالانه تلفات جاده‌ای معادل یارانه ۴۰ میلیون نفر در سال است
بر اساس اعلام پژوهشکده بیمه مرکزی، ایران از نظر تصادفات ناایمن رانندگی در بین ۱۹۰ کشور جهان، رتبه ۱۸۹ را به خود اختصاص…
-
نقش علائم ایمنی در کاهش تلفات جاده‌ای
علائم جاده‌ای نقش موثری در افزایش ایمنی راه‌ها و راهنمایی و هدایت کاربران جاده‌ای دارند و زبان گویای جاده‌ها محسوب…
-
کاهش تصادفات استان فارس با تهیه گزارش راهبردی ایمن‌سازی
شیراز- آباده- ایزد خواست به طول ۳۳۴ کیلومتر بیشترین اولویت برای ایمن‌سازی را دارد.
-
دو عامل مهم تصادفات جاده‌ای در اردیبهشت ماه
بی‌توجه به جلو و تخطی از سرعت مطمئنه عامل بیش از ۵۵ درصد تصادفات جاده‌ای اردیبهشت بوده است.
-
کاهش ۵درصدی تلفات رانندگی در مازندران
مدیریت ایمنی و کاهش حوادث جاده‌ای یک موضوع کلیدی به‌حساب می‌آید.
-
دانش مهندسی برای رسیدن به ایمنی کافی نیست
«ایمنی چندبعدی است و برای رسیدن به آن باید از تخصص‌های دیگر هم کمک بگیریم و آنها را دعوت به همکاری کنیم. لازم است…