راه آهن ژاپن
-
هدفگذاری خرد برای شاخص کلان و با اهمیت سرعت بازرگانی
در ۲۲ آبان ۱۴۰۰ بازده پایین واگن باری در مقایسه با چند کشور بیان شده که یک ریشه مهم آن سرعت اندک بازرگانی است.
-
خواهر خواندگی راه آهن سریع السیر و برقی کردن خط موجود تهران- مشهد
برای احداث راه آهن سریع السیری مانند تهران- مشهد حتی با فرض نداشتن محدودیت منابع مالی بهتر است راه آهن موجود ابتدا…
-
آسیب شناسی خصوصی سازی راه آهن و پیش نیازهای فراموش شده
به بیان دیگر تجربه ناموفق واگذاری واگن های باری از سال ۱۳۸۴ به بعد و پاسخگو نبودن راه آهن در مورد عدم دستیابی به تعهد…
-
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا/بخش آخر
بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که ۳۰ آبان ماه با حضور گروهی از…
-
تجربه ای از دوره آموزشی مدیریت و برنامه ریزی راه آهن برقی
نوشتار پیوست تجربه مهندس اویارحسینی از دوره آموزشی شش ماهه جایکا ۱۳۷۶ (مدیریت و برنامه ریزی راه آهن برقی) است.
-
مزایا و معایب قطارهای برقی با پیش ران باتری
در سال ۲۰۱۵ در انگلستان قطار مسافری با پیش ران دوگانه شبکه بالاسری- باتری راه اندازی شد. شرکت زیمنس نیز در سال ۲۰۱۹…
-
تغییر ساختار حکمرانی راه آهن؛ مجزا سازی مقدم بر خصوصی سازی
به طور کلی، زیرساخت و بهره برداری ۲ عنصر کلیدی این صنعت به شمار می آید که تا قبل از مجزا سازی تمام این صنعت به صورت…
-
حرکت کشورهای اروپایی به سمت استفاده از قطارهای هیدروژنی مسافری
نکته حائز اهمیت برای این نوع قطارهای هیدروژنی این است که با وجود گرانتر بودن نسبت به انواع دیزلی، باز هم در مسیرهای…
-
ژاپن و سوئیس؛ پیشاهنگان جهانی تعداد سفر ریلی بر جمعیت
راه آهن سوئیس با جابجایی ۴۹۵ میلیون مسافر با شبکه بیش از ۴ هزار کیلومتری با ۵۵ سفر در سال رکورددار تعداد سفر به ازای…
-
تجربه موفق ژاپنی‌ها در مدیریت ریلی
در سراسر ژاپن حدود ۲۰۰ شرکت فعال در زمینه حمل‌و‌نقل ریلی وجود دارد که در مجموع ۲۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر مسیر ریلی را…