سبحان نظری

فرار سرمایه گذاران از بخش حمل و نقل ریلی

فعالیت اقتصادی بخش خصوصی راه آهن آنقدر ریسک بزرگی دارد که همه از آن فراری شده‌ اند.

تشبیه راه آهن ایران به موجودی ناقص الخلقه

راه آهن ایران از لحاظ دولتی و خصوصی بودن شبیه هیچ راه آهنی در دنیا نیست.

چرا ساخت قطار برقی به‌صرفه‌ تر از قطار سریع‌ السیر است؟

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی با بیان اینکه قطار سریع السیر بسیار گران تر از قطارهای برقی درمی آید، گفت: وقتی…

رفتارهای متولی دولتی بخش حمل و نقل ریلی خشن و ناعادلانه است

به عنوان سرمایه گذار انتظار داریم بازده سرمایه جذاب باشد.

پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم!

قطار سریع السیر فرضی تهران مشهد در هر سال نهایتا ۳۰ الی ۴۰ میلیون مسافر را، آن هم صرفا در همین مسیر جا بجا می کند.

جامعیت از دست رفته

سرگذشت طرح جامع حمل ونقل، به خودی خود نمایانگر آن است که در سیستم مدیریتی و حکمرانی ایران، نه تنها پروژه های عملیاتی و…

گره کور در زنجیره‌‌‌ ارزش

مزیت حمل ونقل ریلی نسبت به سایر شیوه های حمل ونقل، کارآیی در مصرف سوخت، تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی کمتر،…

برگزاری نشست تخصصی الزامات ساماندهی تنظیم گری ریلی در کشور؛ ۱۸ اردیبهشت

زمان برگزاری نشست تخصصی الزامات ساماندهی تنظیم گری ریلی در کشور ساعت ۱۰ تا ۱۲ روز سه شنبه ۱۸ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ است.

آیا فقط باید حمل کننده ترانزیتی صرف سنگ آهن افغانستان شویم؟

چرا کالای روسی را با ارزش افزوده بیشتر به هند صادر نمی کنیم؟

جای پدر صنعت ریلی در افطاری فرزندان خود خالی بود!

مراسم افطاری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی، انجمن تولیدکنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی و کانون دانش…