سید منصور محمودی
-
وضعیت ناوگان ویژه حمل و نقل ترکیبی و کانتینری
در حال حاضر ظرفیت ناوگان حمل کانتینری راه آهن ایران به دلیل قلت میزان حمل مربوطه، به ظاهر برای رفع نیازهای موجود کفایت…
-
مسائل اصلی حمل کانتینری در راه آهن ایران
بهبود نظام حمل ترکیبی و کانتینری مستلزم تحولی بزرگ و ایجاد اصلاحات عمده در جمیع جهات مرتبط با راه آهن است. خوش…
-
وضعیت حمل و نقل کانتینری در بنادر ایران
به لحاظ ظرفیت تخلیه و بارگیری کانتینرهای پر و خالی در سال ۹۵، بنادر ایران به مرز ۵.۵ میلیون تی‌ای‌یو رسیده، ولی فقط…
-
لزوم افزایش حمل و نقل «ترانزیتی ترکیبی کانتینری» از سوی راه‌آهن
برای آنکه راه آهن در حمل و نقل ترکیبی و کانتینری در سطح داخلی موفق شود، باید به مراکز لجستیکی بزرگ کشور نظیر مناطق…
-
بررسی دلایل افزایش بی رویه نرخ کرایه کشتی‌های کانتینری
روند نرخ های کرایه کشتی های کانتینری، از به شدت رو به رشد بودن آن حکایت دارد. سوال اساسی این است که چرا تعرفه‌های…
-
کانتینری کردن و حمل ترکیبی
در حال حاضر به جز کالاهای فله ای و برخی از مایعات، حدود ۹۰ درصد کالاهای عمومی با کانتینر جابجا می‌شوند.
-
وضعیت حمل و نقل کانتینری در جهان
وضعیت جریان حرکت کانتینرها در دوره های مختلف تقریباً نشانگر نابرابری تجارت در سطح کل جهان است.
-
حمل کانتینری در جهان چگونه رشد کرد؟
تنزل تجارت بین الملل، حاکی از سقوط تبعی اقتصاد کالایی است و کاهش حجم مبادلات کانتینری در جهان، آخرین شاخص بروز رکود…
-
نوآوری‌های اعجاب انگیز در ساخت ناوگان ریلی
ساخت قطارهای باری با سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت توسط شرکت دولتی سازنده ناوگان ریلی چین (CRRC) اعجاب انگیز است. این شرکت…
-
تأثیر فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) بر حمل و نقل
سوال قابل طرح این است که آیا فناوری اطلاعات و ارتباطات بر «تجارت مادی یا کالایی» تأثیر منفی می‌گذارد؟ یا به تعبیری…