شبکه ریلی ایران
-
پنج دلیل برای عدم سرمایه گذاری روسیه در ساخت راه آهن رشت - آستارا
پنج دلیل اصلی برای عدم سرمایه گذاری روس ها در راه آهن رشت آستارا وجود دارد.
-
واکاوی بروز بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید
با توجه به پیش بینی های هواشناسی در مورد سرمای هوا، لازم بود تمهیدات لازم توسط بخش های مختلف راه آهن انجام می شد ولی…
-
-
معرفی کریدورهایی که از ایران عبور می کنند
موقعیت ویژه جغرافیایی ایران و قرار گرفتن در کریدورهای بین المللی شمال - جنوب و شرق - غرب و اتصال دهنده خاورمیانه، آسیا…
-
رشد ۱۵۸ درصدی توسعه خطوط اصلی ریلی پس از انقلاب
توسعه خطوط اصلی ریلی کشور پس از انقلاب اسلامی با رشد ۱۵۸ درصدی همراه شده و به به ۱۱ هزار و ۷۹۸ کیلومتر رسیده است.
-
ابر فرصت در بازار شمال - جنوب
جنگ اوکراین در نقطه ای اتفاق افتاده که محل عبور بسیاری از کالاهای تولیدی روسیه به مسیرهای صادراتی و همین طور کالاهای…
-
ترانزیت کالا بین هند و فنلاند از شبکه ریلی ایران فعال است
در حال حاضر کالاهای هندی طی ۱۷ تا ۱۸ روز از مسیر ایران به فنلاند می رسند اما از مسیر دریای سرخ دو ماهه جابجا می‌شوند.
-
مشکل عراقی‌ها برای ساخت راه آهن شلمچه - بصره حل شد
عضو هیئت امنای بنیاد مستضعفان از حل مشکل عراقی‌ها برای ساخت راه آهن شلمچه - بصره خبر داد.
-
سال ۱۴۰۱؛ سال اتمام راه آهن رشت- کاسپین
وزیر راه و شهرسازی گفت: راه آهن رشت کاسپین به ۷۵۰ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز داشت که پیش بینی شد و امیدواریم تا…
-
پندهایی در تجربه راه آهن سریع السیر پاریس- لیون و دستاوردهای چین
راه آهن سریع السیر جنوب شرقی فرانسه (به زبان فرانسه LGV Sod-Est) اولین خط شبکه راه آهن سریع السیر فرانسه است که پاریس…