محمد اسماعیل علیخانی
-
ترانزیت کالاهای هندی از گرجستان به روسیه به دلیل ارزانی حمل دریایی
این اقدام اقتصادی است چرا که هزینه حمل و نقل دریایی آنقدر ارزان و ایمن است که حمل تا فاصله چند برابر زمینی را موجه می ک…
-
افزایش بهره وری زیربناها و ناوگان موجود؛ ضرورت فعلی حمل و نقل
یک کارشناس حمل و نقل با توجه به محدودیت شدید منابع مالی در کشور، افزایش بهره وری زیربناها و ناوگان موجود حمل و نقل را…
-
تشکیل وزارت حمل و نقل یا تخریب کامل تشکیلات وزارت راه و ترابری؟
متلاشی کردن وزارت راه و ترابری قبلی، محصول همین تصمیمات ناپخته و عجولانه و کارِ گروه خود شیفته قبلی بود که در اجرای…
-
زیان های فقدان مطالعات جامع مصوب در زیر بخش های حمل و نقل
تردید در مورد ضرورت یا عدم ضرورت اجرای محورها و اولویت بندی اجرای پروژه های زیربنایی به دلیل فقدان ماستر پلان…
-
اولویت های وزارت راه و شهرسازی در دولت جدید چیست؟
در شرایط کنونی کشور با ملاحظه محدودیت منابع مالی و متقابلاً مشکل اشتغال، شایسته است در وزارت راه و شهرسازی برنامه‌ای…
-
تحلیلی بر حدود و وسعت ترانزیت زمینی جاده ای و ریلی
اعداد نسنجیده، موجب توجیه بسیاری پروژه های فاقد توجیه مالی، اقتصادی و وحتی فنی شده است، تا آنجا که صرف هزینه ۴میلیون…
-
توجه به حمل و نقل در برنامه های نامزدهای ریاست جمهوری؛ فقط یک بار آن هم غلط
ظاهرا یک نفر که ندانسته در موضوع ترانزیت زمینی دچار اشتباه و توهم است در مرکز پژوهش های مجلس به یکی از نامزدهای ریاست…
-
به یاد اکبر ترکان/ دلنوشته ای از یک مقام اسبق وزارت راه
اکبر ترکان تاکید داشت در اجرای طرح ها و پروژه ها مولفه های: مدت، قیمت، کیفیت و دوام و همسویی با چرخه مثبت توسعه…
-
روی ترانزیت نمی‌توان و نباید حساب باز کرد
منافع فردی، ملی، منطقه‌ای، استراتژیک و اخیرا سیاسی و در پاره‌ای موارد، ترکیبی از آنها تکلیف کار در هر روز، هفته، سال و…
-
چه کسی سرمایه‌گذار خصوصی آزادراه تهران شمال را فراری داد؟
یک کارشناس حمل‌ونقل می‌گوید این سرمایه‌گذار قرار بود ۱۰۰ میلیون مترمربع زمین بگیرد و آزادراه تهران شمال ( تهران-چالوس…