یکی از عللی که باید سیر و حرکت قطار ها از انحصار راه آهن درآید و واگذار شود، جلوگیری از اتلاف سوخت است.
توسعه خطوط اصلی ریلی کشور پس از انقلاب اسلامی با رشد ۱۵۸ درصدی همراه شده و به به ۱۱ هزار و ۷۹۸ کیلومتر رسیده است.
فعالان بخش حمل و نقل کشور از دولت خدمتگزار و وزیر جدید انتظار دارند تا با تعیین کارگروهی متخصص، رسیدگی ویژهای به بخش…
عقب ماندگی اصلی که در طی قانون برنامه ششم توسعه بوده به قدری زیاد است که با اندکی افزایش پیدا کردن، جبران نمی شود.
طی یک سال اخیر راه آهن به شرکت هایی که در فضای رسانه ها اقدام به تشریح وضعیت موجود حمل و نقل ریلی کشور و نقد عملکرد…
مدیرعامل راه آهن ایران در حاشیه اجلاس CCTT در مسکو، از تفاهم با روسیه جهت ترانزیت ۱۲ میلیون تن بار از مسیر ایران خبر…
با توجه به هزینه برقی تهران - مشهد که کمتر از ۵ درصد هزینه سریع السیر برآوردی در طرح جهش ترانزیت با مبلغ ۲۱ میلیارد…
سی امین اجلاس مجمع منطقهای راه آهن های خاورمیانه (UIC - RAME) با حضور نماینده ایران در شهر ابوظبی امارات متحده عربی…
راهکار بهبود وضعیت شرکت تراورس؛ موافقت و دستور خارج کردن نام این شرکت از لیست واگذاری سازمان خصوصی سازی است.
احداث مترو اسلامشهر نه تنها در بهبود حمل و نقل عمومی این شهر بلکه برای شهروندان بهارستان و رباط کریم موثر است، از این…