دوخطه کردن راه آهن

فراز غالب، تعریف و هدف محاسبه آن/ فراز غالب بین دو ایستگاه تشکیلاتی و افزایش بهره وری لوکوموتیوها

تعیین فراز غالب بین دو ایستگاه تشکیلاتی می تواند بهره وری لوکوموتیوها افزایش دهد.

۲۲ دی ۱۴۰۳

برنامه برقی کردن در کشور ما سابقه ای ۵۰ ساله دارد، علت عقب افتادن آن قبلا گفته شده و تکرار آن ضروری نیست.اما اجمالا…

۲۶ آذر ۱۴۰۳

شاخص نسبت راه‌ آهن‌ های دوخطه در ایران بسیار کمتر از مقدار این شاخص در راه آهن‌های پیشرو و بزرگ است.

۲۲ آبان ۱۴۰۳

دوخطه کردن خطوط راه آهن باید از ۵۰ تا ۶۰ سال قبل برای رونق ترانزیت بین المللی و به منظور اقتصادی کردن تجارت داخلی و …

۲۱ آبان ۱۴۰۳

در مسیرهایی که سرعت رشد حمل زیاد است، اولویت بندی درباره تقدم اجرای عوامل اصلی چون دوخطه کردن مسیر، گشایش ایستگاه ها و…

۱۸ شهریور ۱۴۰۳

مدیرعامل راه آهن وعده داد باقی مانده از پروژه دو خطه سازی محور ریلی اندیمشک - اهواز تا شهریور تکمیل شود.

۲۹ خرداد ۱۴۰۲

اگر نتوانیم تقاضای حمل بار در آینده را پیش بینی کنیم، توسعه سیستم حمل و نقل معنی ندارد.

۰۸ اسفند ۱۴۰۰

به دلیل بی‌توجهی طولانی به شبکه‌ موجود، امور تراک‌ بندی مسیرهای دوخطه با بار ترافیک سنگین و همچنین دوخطه (یا چندخطه)…

۲۹ خرداد ۱۴۰۰

اکنون با تغییرات شرایط تحریم و خروج نمایندگی شرکت زیمنس، همکار شرکت مپنا برای ساخت لکوموتیو دیزلی باید بررسی های…

۰۹ دی ۱۳۹۹