رضا محمدعلی بیگی

آشفته بازار بیمه های دریایی ؛ بیمه گران ایرانی به تعطیلات رفته اند!

به گفته رضا محمدعلی بیگی، مدرس و کارشناس مدیریت ریسک های دریایی، عدم شناسایی و ارزیابی صحیح ریسک ها تا پیش از صدور…

صدا یا هشدارهایی که به وقت شنیده نشد !

تا زمانیکه حکمرانی دریایی در کشور توسط خبرگان واقعی این حوزه بطور متمرکز و حساب شده مستقر و مدیریت نشود، توسعه این…

چرا وزیر راه و شهرسازی با درخواست ملاقات حضوری موافقت نمی کند؟

با وجود درخواست چندین باره ملاقات حضوری با فرزانه صادق مالواجرد وزیر راه و شهرسازی، این امکان مهیا نشده است.

درخواست شفافیت و پاسخگویی از رئیس مجلس/سرانجام تحقیق و تفحص از سازمان بنادر و دریانوردی چه شد؟

یک کارشناس صنعت حمل و نقل دریایی در نامه ای به رئیس مجلس شورای اسلامی ضمن درخواست شفافیت و پاسخگویی از محمد باقر…

سخنی با آیندگان صنعت حمل و نقل دریایی ایران

وقتی مسئولی خود را ملزم به پاسخگویی در خصوص سیاست ها، تصمیم ها و عملکردش به مردم و متخصصان صنعت نمی داند، ناامیدی در…

نامه ای به رئیس دولت چهاردهم

محصول عدم اعتقاد و باور مسئولان به شفافیت و پاسخگویی از یک سو توسعه نیافتگی و بی عدالتی اجتماعی و از سوی دیگر رانت…

افتتاح دوباره پروژه در بندر شهید رجایی به منظور بهره برداری ! چرا !؟

حال این پرسش را از مدیرعامل کنونی سازمان بنادر و دریانوردی مطرح می نمایم (ایشان در ماه های پایانی دولت دوازدهم در…

تاملی بر خبر تشریح راهبردهای کلان سازمان بنادر و دریانوردی در دولت سیزدهم

چرا سازمان بنادر و دریانوردی دارای یک سند معتبر و اثربخش با عنوان طرح یا برنامه راهبردی برای بازه زمانی مثلا سه یا…

نجات ۴۵۰ نفر در دریا؛ بیانگر عملکرد مثبت سازمان بنادر و دریانوردی یا ضعف نظارتی؟

نجات بیش از ۴۵۰ نفر در دریا طی سه ماه گذشته نشان از عملکرد مثبت سازمان بنادر و دریانوردی دارد یا ضعف نظارتی این سازمان؟

پرسش هایی از دبیر انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران

رضا محمد علی بیگی کارشناس صنعت دریایی با طرح چند پرسش هایی از دبیر انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران مطرح کرد.