شرکت محوری
-
خود مالکی یا شرکت محوری؟ بهره وری کدام یک در حمل و نقل جاده ای کالا بیشتر است؟
با توجه به جایگاه خود مالکی در حمل و نقل جاده ای کالا، لازم است اقدامات مسئولان دولتی در راستای هوشمند سازی حمل و نقل…
-
تضعیف رانندگان حرفه ای با تقسیم ناعادلانه منافع حمل و نقل جاده ای
چند درصد از زحمات و مشکلات حمل و نقل کشور در قیاس با رانندگان بر دوش شرکت ها می باشد؟ چطور است که منافع حاصله از حمل…
-
تعارض منافع؛ یکی از مشکلات اساسی حمل و نقل جاده ای کالا
اکثریت شرکت های حمل و نقلی بر خلاف ضوابط تاسیس شرکت حمل در گرفتن یا دادن بار به ناوگان یخچال دار نقشی ندارند، حتی در…
-
هشدار نسبت به بروز بحران در حمل و نقل جاده ای کالا
در صورت تکرار رویه های گذشته در حوزه حمل و نقل جاده ای، در ۶ ماه اول سال آینده، کشور با بحران حمل و نقل مواجه شده و…
-
چند مزیت الزام عقد قرارداد بین شرکت های حمل و نقل و رانندگان
تنها راه برون رفت از مشکلات حمل و نقل، الزام شرکت های حمل و نقلی به عقد قرارداد با راننده است، قراردادی روشن و…
-
علت زمینگیری ناوگان حمل کالا؛ بی توجهی به مشکلات کامیونداران
بی توجهی به متناسب سازی نرخ حمل با هزینه های جاری کامیون داران و مصلحت اندیشی های بی مورد به نفع صاحبان کالا به خیال…
-
تشکیل شرکت‌های تعاونی؛ نیاز مبرم صنعت حمل و نقل جاده ای کالا
در بخش حمل و نقل جاده ای در حال حاضر بیش از چهل تا پنجاه درصد مازاد ناوگان وجود دارد، این ناوگان متعلق به مردم است.…
-
یک پیشنهاد برای جلوگیری از انتقال صوری سند کامیون به شرکت‌های حمل
سازمان ثبت اسناد می‌تواند فهرستی از اسناد رسمی وکالت فروش تنظیم شده کامیون ها در ۲ سال اخیر که در تنظیم این اسناد هر…
-
زیرساخت‌ها برای شرکت مالک شدن حمل و نقل جاده‌ای آماده نیست
به‌دلیل آماده نبودن زیرساخت‌ها و عدم آمادگی رانندگان به این زودی شرکت مالکی در حمل و نقل جاده‌ای کشور اتفاق نخواهد افتا…
-
محاسبه نرخ کرایه‌ها به صورت توافقی؛ در یکسالگی تن-کیلومتر
هرچند مسئولان چنین نمایش می‌دادند که تن-کیلومتر اجرا شده و کرایه توافقی به تاریکی پیوسته است اما به مرور زمان ثابت شد…