واردات کامیون
-
واردات کامیون دست دوم خارجی؛ باز هم پای دلالان در میان است!
یک راننده کامیون دار دلیل عدم موفقیت نوسازی ناوگان سنگین باری از طریق واردات کامیون دست دوم خارجی را حضور دلالان در…
-
ترخیص کامیون‌های وارداتی سرعت گرفت
معاون گمرک ایران اظهار داشت: با موافقت پیشنهادات گمرک توسط وزارت راه و شهرسازی، قرار بر این گردید که از این پس اعلام…
-
نوسازی واقعی؛ مستلزم نظارت دقیق در مراحل اسقاط ناوگان حمل کالا
اگر می خواهند دولت و اقتصاد کشور به صورت واقعی به سود و درآمد از محل صرفه‌جویی در مصرف سوختِ نوسازی ناوگان فرسوده برسد…
-
امکان حذف حمل و نقل ایران از چرخه بین المللی قوت گرفت
یک مقام صنفی فعال در حمل و نقل جاده ای بین المللی در مورد احتمال حذف و نابودی حمل و نقل جاده ای ایران از چرخه حمل و…
-
پشت پرده واردات کشنده‌های دست دوم چه خبر است؟
یک فعال بخش حمل و نقل معتقد است این که طرح واردات کشنده برای نوسازی ناوگان جاده ای کالا که طبق وعده مقامات بلند پایه…
-
سرانجام نامشخص کامیونداران فرسوده سوار
یک فعال حمل و نقلی نسبت به عاقبت کار فرسوده سواران بخش حمل و نقل جاده‌ای کالا ابراز نگرانی کرد.
-
چند سوال در مورد واردات ناوگان یخچال دار
اخیراً خبر قرارداد نوسازی ۵۰۰۰ دستگاه کامیون، کشنده و توسعه کانتینرهای یخچالی بین وزارت راه و شهرسازی و بانک صادرات و…
-
بیشترین مجوز واردات کامیون دست دوم به چه کسانی داده شد؟
واردات ناوگان زیر سه سال تنها در بخش کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش ایمنی و راحتی راننده می‌تواند مفید باشد.
-
واردات ناوگان زیر سه سال ساخت، راهکاری برای افزایش ایمنی عبور و مرور
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است: بهره‌وری و استفاده بهینه از ظرفیت ناوگان حمل و نقل کالا در طرح واردات ناوگان زیر سه…
-
چرا دیگر نیازی به واردات و نوسازی ناوگان باری نیست؟
دیگر نیازی به نوسازی ناوگان باری و واردات کامیون سه سال کارکرده نیست و اگر فقط ناوگان فرسوده از گردونه خارج شود، با…