بندر گوادر
-
عصر کریدورها؛ ایران مستعد یا منفعل؟
پس از قرن ۱۵ میلادی اکتشافات اروپایی ها منجر به یافتن راه های ارتباطی جدیدی شد که امکان اتصال این قاره با سایر نقاط…
-
پای لنگ و مقاصد دور!
عضو هیئت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران معتقد است که ما ایرانی ها به جای جشن و پایکوبی برای اقدامات محدود هندی ها…
-
گفتگوی قزاقستان، پاکستان در مورد مسیر ریلی ترانس-افغانستان
سریک جومانگارین، وزیر بازرگانی قزاقستان با شهباز شریف، نخست وزیر پاکستان برای بحث در مورد مشارکت در ساخت خط آهن…
-
ظرفیت های گسترده ایران و پاکستان برای همکاری و اتحاد سیاسی- اقتصادی
ایران و پاکستان همسایگانی با اشتراکات فرهنگی و مذهبی هستند که توسعه همکاری های اخیر دو کشور می تواند مسیر را برای…
-
همکاری تجاری ایران و هند؛ مکمل استراتژیک «یک کمربند - یک جاده»
همکاری تجاری ایران و هند در توسعه چابهار و کریدور شمال - جنوب به عنوان یک جایگزین استراتژیک، می تواند مکملی برای طرح…
-
جایگاه ایران در معماری اوراسیایی چین و روسیه
بندر چابهار کاهش قابل توجهی در هزینه و زمان حمل کالا و بار برای تجارت بین هند و افغانستان و همچنین برای تجارت بین شبه…
-
تفاوت عملکرد چینی ها در گوادر با هندی ها در چابهار؛ از زمین تا آسمان!
عضو گروه توسعه منطقه ای و دریامحور مجمع تشخیص مصلحت نظام: فرصت تاریخی توسعه همه جانبه بندر چابهار و سواحل مکران و کل…
-
محال است سواحل مکران بدون گردشگری متحول شود!
عضو گروه توسعه منطقه ای و دریا محور مجمع تشخیص مصلحت نظام: مسوولین توسعه مکران در ۱۳ سال گذشته کدام اقدامات زیرساختی…
-
عملیات کانتینری تمام بنادر ایران به اندازه بندر ام‌القصر عراق رسید
در عراق توسعه بنادر ام‌القصر و فاو در حال انجام است و تنها عملیات کانتینری بندر ام القصر در سال گذشته یک میلیون و ۸۰۰…
-
اهمیت تسریع در تکمیل محور ریلی چابهار-سرخس
به نظر می رسد مهمترین کریدوری که می تواند صنعت ترانزیت کشور را زنده نگه دارد و به رشد محسوس برساند کریدور شمال ـ جنوب…