خودرو محوری
-
تأثیرات منفی توسعه معابر خودرویی بر افزایش ترافیک
مرضیه باریکانی با اشاره به تأثیرات منفی توسعه معابر خودرویی بر افزایش ترافیک، بر لزوم توجه به حمل و نقل پایدار و محیط…
-
چرا حمل و نقل کشور ما ناخوش است؟
در هفته حمل و نقل هستیم، اما حال حمل و نقل خوب نیست. اصلا خوب نیست، رفته است در کما!
-
انتشار کتاب توسعه بدون خودرو/ راهنمای سیاستگذاران در شهرهای در حال توسعه
کتاب توسعه بدون خودرو « راهنمای سیاستگذاران در شهرهای در حال توسعه » توسط مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهرداری تهران…
-
نتایج مثبت بستن خیابان ها به روی ماشین و موتورسیکلت در کلمبیا
بیش از ۶۰۰ کیلومتر از خیابان های بوگوتا در روزهای یک شنبه به روی ماشین و موتورسیکلت بسته است.
-
سیاست خودرو زدایی وارونه شهرداری تهران
شهرداری تهران بنا دارد میدان ونک را به پیاده راه تبدیل کند اما همزمان برای خودروها نیز با صرف هزاران میلیارد تومان، یک…
-
حمل و نقل عمومی رایگان خدمت یا فشار مضاعف بر بدنه این سیستم؟
به اعتقاد شماری از کارشناسان، رایگان شدن خدمات حمل و نقل عمومی در کشور ما می تواند تمام اسکلت این بدنه را که با چنگ و…
-
آزادراه و بزرگراه بسازیم یا نسازیم؟
آیا ساخت بزرگراه و آزادراه می تواند به کاهش تلفات رانندگی منجر شود؟
-
رویکرد اشتباه مسئولان برای کاهش تصادفات رانندگی
شماری از کارشناسان حمل و نقل معتقدند سیاست گذاری در حوزه ایمنی حمل و نقل و کاهش تصادفات جاده ای در کشور نمی تواند…
-
تفاوت های نسبت سرانه استفاده از خودرو در اروپا و ایران
یکی از کارشناسان حمل و نقل نموداری از وضعیت شاخص کیلومتراژ متوسط سالانه خودروی شخصی در اروپا و بعضی از دیگر کشورهای…
-
افزایش معابر خودرویی راه حل مشکل ترافیک یا بخشی از مشکل ؟
اگر ادعا می کنید که اضافه کردن معابر خودرویی یک راه حل است، شما بخشی از مشکل هستید.