راه آهن سرخس
-
نشست تخصصی راه آهن ایران و ترکمنستان در ایستگاه بین المللی سرخس
نشست تخصصی میان راه آهن جمهوری اسلامی ایران و راه آهن ترکمنستان در راستای افزایش تعاملات ریلی بین المللی، در ایستگاه…
-
پروژه های موفق مهندسی ایران در منطقه/ سوریه؛ بهشت مهندسان ایرانی
پس از پایان جنگ در سوریه، پای مهندسان ایرانی به این کشور باز شد تا نیازهای شهری این کشور از قبیل ساخت مسکن، کارخانجات…
-
سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
سهم راه آهن در ترانزیت کنونی کشور ۱۰ درصد و حدود ۱.۵ میلیون تن است و افزایش این میزان به دو برابر یا ۲۰ درصد کل…
-
برنامه های کریدوری آنکارا برای خفگی ژئوپلیتیکی تهران
یک کارشناس حوزه انرژی گفت: برای اینکه عبور کریدور شمال جنوب از ایران تثبیت شود و از تجزیه ارمنستان و اشغال جنوب این…
-
فقط ۵ محور ریلی توجیه اقتصادی دارند+ نام مسیرهای ریلی اقتصادی
در حالی که آمارهای رسمی حکایت از رشد ۱۶.۲ درصدی تلفات تصادفات رانندگی کشور در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال ۱۴۰۰ دارد،…
-
راه آهن زاهدان مشهد؛ غیرموجه ترین پروژه ریلی
توجیه یا عدم توجه راه آهن زاهدان مشهد یکی از مواردی است که هریک از آنها طرفداران خاص خود را دارد، شماری از کارشناسان…
-
فاینانس راه آهن تهران - قم - اصفهان هنوز آغاز نشده است
معاون سازمان سرمایه گذاری درباره تامین مالی پروژه برقی سازی راه آهن تهران- قم- اصفهان و استفاده از فاینانس چینی اظهار…
-
آیا احداث راه آهن موجب توسعه در یک منطقه می شود؟
حمل و نقل در خلاء تولید هیچ خاصیتی ندارد به جز خلق هزینه و بار هنگفتی خواهد بود بر بودجه عمومی.
-
ساخت راه آهن کرمانشاه خسروی در اولویت است یا رشت آستارا؟
مگر نمی گوییم کریدور شمال جنوب از همه پروژه ها واجب تر است پس چرا وضعیت راه آهن مهم رشت آستارا نامشخص است و راه آهن…
-
ظرفیت گذرگاه ریلی سرخس برای ترانزیت بین چین و ایران
ظرفیت مناسبی در ایستگاه راه آهن بین المللی سرخس در خراسان رضوی برای جا به جایی بار ریلی از چین به ایران و بالعکس وجود د…