با اینکه حمل ونقل عمومی بین شهری در حال عقب نشینی تدریجی است، اما رقابت بین انواع حمل و نقل های عمومی هوایی،…
در راه آهن ایران بسیاری از اصول لجستیکی و مزایای حمل ریلی به درستی شناخته شده نیست. بنابراین حجم زیادی از سرمایه گذاری…
بررسی وضعیت عملکرد مدیران حمل و نقل ریلی طی سه برنامه پنج ساله اخیر حاکی از آنست که به جز موضوع حمل و نقل و موارد…
موضوع مهم دیگر اینست که حمل و نقل ریلی هنوز در حال و هوای دهه ۷۰ شمسی سیر میکند و فقط در قالب لجستیک طرف دوم قادر…
اراضی ایستگاهها (که روزگاری بیرون شهرها واقع بوده و پس از دهها سال بر اثر توسعه آنها در درون شهر قرار میگیرند)،…
ظرفیت خطوط شبکه ریلی عمدتاً به عوامل محدودی چون عوارض طبیعی خط (شیب و فراز، میزان قوسها)، مقدار فاصله ایستگاهها…
در حال حاضر به دلیل اینکه ایستگاه قم در محل تقاطع سه خط اصلی راهآهن قرار گرفته، برای سهولت تردد قطارها بین این سه…
یک خط ۱۸۲ کیلومتری از مراغه به ارومیه کشیده شده که در آن حمل بار نزدیک به صفر و حمل مسافر در حد یک قطار در روز است.…
دالانهای رقیب با انجام اصلاحات مستمر و سرمایهگذاریهای سنگین، موجب سادهتر، سریعتر و ارزانتر شدن حمل در دالانهای…
راهآهن دارای یک "شبکه ی اصلی" به طول تقریبی ۶ هزار کیلومتر است. در این بخش از شبکه، بیش از ۸۰ درصد بارها و مسافرین…