شبکه ریلی ایران

پیش بینی افزایش ترانزیت ریلی به ۲.۸ میلیارد تن کیلومتر تا پایان سال

ترانزیت ریلی تا پایان سال از نظر تناژ به ۱.۹ میلیون تن و از نظر تن کیلومتر به ۲.۸ میلیارد تن کیلومتر افزایش خواهد داشت.

رشد ترانزیت ریلی امسال ربطی به دولت سیزدهم ندارد+ نمودار

یک کارشناس، شکسته رکورد ترانزیت امسال را مربوط به زمان استقرار دولت قبل ذکر کرد.

تضاد در دیدگاه های کارشناسی و تایید افزایش میزان ترانزیت ریلی

اگرچه به دنبال اظهارات مدیرعامل راه آهن در مورد شکسته شدن رکورد صدساله میزان ترانزیت ریلی کشور، برخی کارشناسان این…

تامین مالی زیرساخت های ریلی باری و مسافری

بررسی تجربیات سایر کشورها از جمله ژاپن و آمریکا می تواند الگوهای خوبی را برای راهکارهای تامین مالی نشان دهد.

صرفه جویی قابل توجه مصرف سوخت با تکمیل خطوط ریلی ترانزیتی و باری

با اتصال راه آهن رشت به انزلی بستر برای انتقال تا ۵۰ میلیون تن بار روی راه آهن جنوب به شمال فراهم خواهد شد.

بهره وری خطوط و شبکه ریلی در ایران و جهان با تمرکز بر تجربه BHP

تناژ قطار که متاسفانه در راه آهن مورد کم توجهی است وابسته به طول خطوط ایستگاه ها، ظرفیت قلاب، موقعیت لکوموتیوها، کشش…

تکمیل کریدورهای ریلی و حمایت از تولید داخل در دستور کار شرکت راه آهن

در دوران جدید با حمایت دولت و مجلس، کریدورهای ریلی تکمیل شده و با راه اندازی واقعی کریدورها، درآمدهای اقتصادی افزایش…

پیشنهاد ساخت کریدور ریلی ساری – رشت به جای آزادراه غرب مازندران

با توجه به همجواری استان های مازندران و گیلان و موقعیت آنها در شبکه حمل و نقل کشور، یکی از گزینه های جدی قابل اجرا،…

بردن ریل به همه استان ها؛ آدرس غلط به مردم

شعار بردن ریل به همه استان ها یک آدرس غلط است که به جامعه ارسال می شود و کمکی به بهبود حمل و نقل نمی کند.

گزینه های دیگر برای راه آهن پرریسک اصفهان اهواز کدام است؟

در مقایسه سه گزینه اصفهان- اهواز، درود- خرم آباد- اندیمشک و دوخطه برقی در مسیر فعلی درود- اندیمشک به نظر می رسد طرح…