لوکوموتیو برقی
-
حرکت به سوی دوران پسا نفت/ وزارت نفت و حاکمیت خود را برای شرایط پسانفت آماده کنند
ضرورت دارد مسئولان وزارت نیرو و حوزه حمل و نقل خود را برای همراه سازی و استفاده از ظرفیت های دنیای جدید آماده نمایند.
-
نقدی بر برقی سازی راه آهن تهران مشهد (مزایا و نیازها)
برقی سازی راه آهن در کشور ما توجیه پیدا خواهد کرد در صورتی که به صورت کلی به موضوع نگاه کنیم نه بنگاهی، اما برای حصول…
-
امضای قرارداد بزرگ تولید لوکوموتیوهای برقی آلستوم در قزاقستان
راه آهن قزاقستان از امضای قرارداد ساخت یکی از مدرن ترین مدل های لکوموتیو برقی با شرکت آلستوم در داخل این کشور خبر داد.
-
گزارشی از میزگرد برقی‌کردن راه آهن در دانشگاه علم و صنعت
رویداد علمی « تاریخچه مطالعات و ضرورت برقی سازی در راه آهن جمهوری اسلامی ایران » بعدازظهر سه شنبه ۲۹ آبان ماه با حضور…
-
لکوموتیوهای برقی لست مایل (Last Mile) و فناوری های مرتبط
شناخت فناوری لوکوموتیو برقی Last Mile و فناوری های مرتبط در لوکوموتیوهای چند موتوره، دوگانه ...، در انتخاب…
-
چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
سرعت مداوم لوکوموتیو برقی حدود ۶۰ کیلومتر بر ساعت و سرعت لوکوموتیو دیزلی حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت است
-
کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، ۳ یا ۴ هزار اسب؟
کشش لوکوموتیو برقی از دیزلی با پیشرانه یکسان (تراکشن، چسبندگی ...)، اندکی کمتر اما سرعت آن بسیار بیشتر خواهد بود.
-
راه آهن تهران مشهد با فاینانس چین برقی سازی می شود
در حالی که مدیرعامل سابق راه آهن با برقی سازی راه آهن مشهد تهران مخالف بود امروز برنامه جدیدی در دستور کار وزارت راه و…
-
تاثیر لوکوموتیو برقی آلستوم بر ظرفیت خطوط باری و شاخص های RAMS
چنانچه لوکوموتیوهای آلستوم موجود برقی یا برقی- دیزلی شوند، به دلیل افزایش آماده به کاری و قابلیت اعتماد و نیز افزایش…
-
قابلیت های بیشتر لوکوموتیو مسافری زیمنس برای راه آهن ایران
سرعت قطار ۸ واگنه (۳۶۸ تن) با برق مصرفی ۲۹۶ کیلووات واگن ها در فراز ۱۰ در هزار ۸۵ کیلومتر و سرعت قطار ۱۱ واگنه (۵۰۶…