محسن متقین
-
حذف ترانشیپ کالا در مرز ترکمنستان؛ خدمت به منفعت طلبان صنفی و به ضرر مردم منطقه
تعویض کشنده و تغییر نیمه یدک یک موضوع دیگری است و هیچ ارتباطی با ( ترانشیپمنت) یعنی اینکه کالاهای صادراتی به وسیله یک…
-
بیمه تکمیلی رانندگان کامیون از مسیر اصلی منحرف شده است
در مصوبه ۲۲۳ آمده است که شورای امنیت ملی با تعیین ضرب الاجل تا پایان دی ماه ۱۴۰۱ شورای عالی ترابری را مکلف به ایجاد…
-
افزایش غیر منطقی و غیر اصولی اجاره محل غرفه ها در پایانه های بار
در یکی از استان ها شاهد آن هستیم که با خاتمه مدت قرارداد ، اجاره غرفه های احداث شده در پایانه ها، به میزان سه برابر…
-
رعایت ابعاد و اوزان مجاز برای ناوگان ارمنی در ورود به خاک ایران اجباری شد
رعایت ابعاد و اوزان مجاز توسط ناوگان حمل و نقل کالا و مسافر ارمنی در ورود و تردد در قلمرو کشور اجباری شد.
-
وقتی تشکل های صنفی پیاده نظام آرایش جنگی علیه رانندگان کامیون شدند
اجرای مصوبه مذکور هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است بلکه دستگاه متولی رسمی دولتی مکلف شده است از این به بعد خود مستقیما به…
-
آنالیز هزینه هر ساعت توقف کشنده/ حق توقف کامیون ها ۳۸۴ هزار تومان در ساعت است
جداول تهیه شده از آنالیز هزینه های مترتب بر توقف یک کامیون نشان می دهد نرخ حق توقف یک کامیون کشنده به همراه نیمه یدک…
-
تبلیغات مغرضانه علیه رای دیوان عدالت مبنی بر ابطال مصوبه ۱۶۵ شورای عالی ترابری
فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا از تبلیغات مغرضانه علیه رای دیوان عدالت مبنی بر ابطال تبصره ذیل بند های الف و ب…
-
کانون عالی انجمن های صنفی حمل و نقل داخلی کالا وجاهت قانونی ندارد+ سند
معاونت روابط کار وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی اعلام کرد: کانونی به نام کانون عالی انجمن های صنفی حمل و نقل داخلی…
-
جزئیات ابطال مصوبه ۱۶۵ شورای عالی ترابری در مورد حق توقف کامیون ها
مصوبه شماره ۱۶۵ شورای عالی هماهنگی ترابری کشور درباره تفویض اختیار این شورا برای تعیین حق توقف کامیون ها در بخش بین…
-
پیشنهاد واگذاری اموال دولت در بخش حمل و نقل جاده ای کالا به رانندگان
در طول سه سال گذشته فعالان صنفی در بخش حمل و نقل جاده‌ای کالا بر این موضوع تاکید داشته‌اند که بارنامه نویسی نمی تواند…