محسن متقین
-
چالش جدید؛ صدور پروانه فعالیت برای تشکل های اقتصادی حمل و نقلی توسط اتاق های بازرگانی
هویت بخشیدن به شخصیت های حقوقی موهوم به ایجاد چالش برای کامیونداران خود مالک و رانندگان بخش حمل کالای جاده ای منجر می …
-
ورود کامیون های دست دوم اروپایی و الزام به خروج کامیون فرسوده و اسقاط
به هنگام ورود یک دستگاه خودروی نو به ناوگان جاده ای، برای ایجاد تعادل در عرضه ناوگان و تقاضای حمل و نقل می بایستی…
-
چند تفاوت سامانه پرداخت آنلاین با درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا
طراحی درگاه ملی پرداخت کرایه حمل کالا که به عنوان یکی از تکالیف متولی حمل و نقل جاده ای در طول دو سال قبل بوده است را…
-
پیشنهاد صدور بارنامه و پرداخت تمامی وجوه دولتی توسط رانندگان
انتظار می رود با تشکیل صندوق حمایت وذخیره رانندگان حمل و نقل کالای جاده ای بتوان بیمه مسئولیت حمل کالا را به صورت…
-
رانندگان کامیون در انتظار تصمیمات انقلابی و مردمی دولت جدید
«گرفتن نبض مقتول» مصداقی برای تقاضای دو کانون انجمن های صنفی کامیونداران و رانندگان حمل کالای کشور برای تجدید نظر و…
-
جلوگیری از تضییع حقوق مالکان ناوگان باری در گرو اصلاح ساختار سازمان راهداری
جلوگیری از تضییح حقوق صاحبان اصلی صنعت حمل و نقل جاده ای و (تامین کنندگان وسائط نقلیه حمل کالا و مسافر جاده ای) در گرو…
-
دلیل عدم اعتماد رانندگان خود مالک به تعاونی های حمل و نقل چیست؟
گروهی از افراد که واجد صلاحیت حضور در تعاونی های حمل و نقل نیستند و یا حضور آنها می بایستی در قالب سهامداران غیر عضو…
-
حذف فیزیکی بارنامه های جاده ای؛ واقعیت ها و چالش ها
از جمله اینکه چنانچه گیرنده کالا از پرداخت کرایه حمل و هزینه های مترتب بر حمل کالا به متصدی حمل خودداری نماید، آیا…
-
پیام یک راننده خود مالک به مناسبت ۲۶ آذر و آغاز هفته حمل و نقل جاده ای
۲۶ آذر ماه سال ۱۳۶۲ آن دسته از رانندگان حمل کالای جاده ای که به فرمان امام شان حماسه تخلیه بنادر را آفریدند نه در قالب…
-
عوارض حمل کالای جاده ای به عهده رانندگان کامیون است یا صاحبان کالا؟!
این بار نیز که دولت تصمیم به افزایش پنج درصد هزینه های حمل کالای جاده ای گرفته است باز هم بار تامین آن به دوش…