محمد اسماعیل علیخانی
-
ساخت آزادراه تهران-شمال چقدر توجیه مالی، اقتصادی و فنی دارد؟
یک کارشناس حمل‌ونقل گفت: به عنوان یک کارشناس مستقل به دلایل مختلف با ساخت حدود ۹۰ کیلومتر از آزاد راه تهران-شمال مخالفم.
-
مخاطرات نادیده گرفتن محور مکمل آزادراه تهران-شمال
بیش از ۲۰ سال پیش حوزه نفوذ راه‌های منتهی به سواحل دریای مازندران از جمله محور تهران- چالوس تهیه و ضمن آن مشخص شد که…
-
کاهش ترافیک آزادراه قم به تهران امکان‌پذیر است؟
اگرچه برخی کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند دوخطه و برقی کردن محور، محمدیه- ساقه- اراک یکی از عملی‌ترین و موجه‌ترین…
-
بدعهدی کشور همسایه و خواب سرمایه در قطار کرمان – زاهدان
معروف است که می‌گویند «ایرانی‌ها هنوز در هیچ معامله و معاهده‌ای جر نزده‌اند و به قول خود عمل کرده‌اند» هم‌اکنون قطار…
-
این طرح ریلی کشور امکان اجرا دارد یا بلندپروازانه است؟
طرح مطالعاتى معاونت اقتصاد حاکى از عدم توجیه طرح بود و این معاونت این طرح را براى سازمان مدیریت ارسال نکرد ولی در…
-
تقاضای جاده‌ای آزادراه تهران- قم چگونه کاهش می‌یابد؟
اتصال مترو به ایستگاه راه‌آهن تهران، به مطلوبیت سفرهای ریلی منتهی به تهران به میزان قابل ملاحظه افزوده است که تقاضای…
-
آیا با توسعه شبکه ریلی، ترانزیت ایران رونق می‌یابد؟
اخیراً عده‌ای از جاده، یک «هیولا» و از راه‌آهن باری یک «فرشته نجات» اقتصاد کشور ساخته‌اند، آن‌هم برای حمل بار ترانزیت…
-
رویای درآمد ترانزیت کریدور ایران چقدر واقعی است؟
تمرکز روی ترانزیت به هر میزان و با هر حجم عاقلانه نیست، برای تقاضای محدود پیش رو یک راه اصلی کفایت می‌کند که موجود…
-
درآمد چند میلیارد دلاری ترانزیت چگونه ممکن است؟
اگرچه نماینده اسبق ایران در کمیته حمل‌ونقل اسکاپ معتقد است کسب درآمد چند میلیارد دلاری از ترانزیت زمینی محال ولی چند…
-
کسب درآمد چند میلیارد دلاری از ترانزیت زمینی محال است
نماینده اسبق ایران در کمیته حمل‌ونقل اسکاپ با یادآوری این‌که حدود ۳۰ سال است که افراد علاقه‌مند به امر ترانزیت به…