مرکز تحقیقات راه آهن
-
نگهداری و تعمیرات لوکوموتیوها سالانه ۷۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران بر ضرورت هوشمندسازی و مولدسازی منابع راه آهن تأکید کرد و گفت: با اشاره به…
-
ضرورت استفاده از سرباره آهن و فولاد در زیرساخت راه و راه آهن
ضرورت بازیافت و استفاده از سرباره آهن و فولاد در زیرساخت راه و راه آهن جهت پیشگیری از مشکلات زیست محیطی از جمله ایجاد…
-
ریشه های بهره وری پایین کارمندان راه آهن
بهره وری کم کارکنان نه تنها دولت را بزرگ، لخت، پرهزینه و عامل مهم تورم ساز می نماید، بلکه یکی از اسباب کاهش بهره وری…
-
تغییر ساختار راه آهن بر اساس سلیقه مدیران عامل در ۳۰ سال گذشته+ نمودار سازمانی
به گفته کارشناسان، در حال حاضر مشکل اساسی در ارایه ساختار راه آهن، سیاست زدگی و رفیق بازی است.
-
اعلام عملکرد مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در دولت سیزدهم
عملکرد مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در انجام پروژه‌های مطالعات-تحقیقاتی حوزه های مرتبط با مسکن و شهرسازی و همچنین…
-
مدل نامناسب خصوصی سازی و تعارض منافع بخشی نگری در راه آهن
واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی به دلیل تعارض منافع، هزینه بالای اجاره و کارایی کم برای بخش ریلی مخرب است، و ابتدا یا…
-
پندهایی از مرحوم دکتر دادمان در برخورد با رویکردهای غلط
مدیرعامل جدید هرچند سابقه اندکی در بخش ریلی دارند اما این انتصاب دارای فرصت هایی است چرا که این ویژگی می تواند به…
-
آموزش مدیران برای رویارویی با پیچیدگی درونی و چالش های جهانیRMBA
در نشستی که با حضور وزیر راه و شهرسازی در ساختمان مرکزی شرکت راه آهن برگزار شد، ۶ هنرستان ریلی در کشور افتتاح شد.
-
درخواست خبرگان حمل و نقل از رئیس جمهور منتخب
۷۰ نفر از اساتید دانشگاه و خبرگان حوزه حمل‌ونقل در نامه ای خطاب به رئیس جمهور منتخب خواستند که در تشکیل وزارت…
-
گزارشی از برنامه شبیه سازی حرکت قطار در سال ۷۶
توسعه شبکه زیرساخت و اجرای هرگونه تصمیم مدیریتی بسیار پرهزینه و زمانبر است، بنابراین انتخاب سیاست های درست با بیشترین…